รถยนต์ที่สื่อสารกันเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน? ด้วยเสาอากาศสองเสา GPS และ Wi-Fi นี่คือหลักการของต้นแบบที่ General Motors พัฒนาขึ้น
ด้วยความตั้งใจที่เลวร้ายที่สุด ฉันจึงขึ้นพวงมาลัยของ Opel ซุปเปอร์ชาร์จที่ได้รับความไว้วางใจจากฉัน เป็นเวลาสองชั่วโมง ฉันจะเป็นคนขับรถฝึกหัด ซึ่งออกตัวบนสนามมอร์เตฟงแตน (อวซ) เครื่องยนต์อยู่ในเส้นทาง! ฉันกำลังกลิ้ง ?เขา
เสียสมาธิในเลนขวา และผ่านไปเลนซ้ายอย่างไม่ระมัดระวัง โดยไม่มองกระจกมองหลัง ความรู้สึกไม่พึงประสงค์ที่ด้านหลัง ส่วนด้านซ้ายของเบาะนั่งสั่น ดวงตาของฉันถูกดึงดูดด้วยกระจกมองหลังด้านซ้าย และมีสัญญาณไฟกะพริบ ข้อดี: ในกระจกมองหลัง Saab ที่เพื่อนร่วมงานขับมาด้วยความเร็วเต็มที่เพื่อแซงฉัน พวงมาลัยขวา, ชน
ถูกหลีกหนีอย่างหวุดหวิด ยังไม่เย็นลง ผมยังคงฝืนกฎของรหัสทางหลวงต่อไป สี่แยกรูปตัว X จะปรากฏขึ้น นำหน้าด้วยป้ายหยุด ฉันเพิกเฉยต่อสัญลักษณ์นี้และบังคับตัวเองให้ผ่านไป เสี้ยววินาทีต่อมา ฉันก็ถูกโยนไปทางนั้น
ไปข้างหน้าแต่โชคดีที่คาดเข็มขัดนิรภัยไว้ รถเบรกเอง! ข้างหน้า Opel ที่อยู่กับที่ของฉัน Saab เพื่อนร่วมงานของฉันผ่านไปอย่างสงบ หากไม่มีการเบรกฉุกเฉิน รถทั้งสองคันก็คงมี
กล้องส่องทางไกล วันนี้พอกลัวแล้ว ฉันจะกลับไปที่หลุมอย่างระมัดระวัง ทางออกของวงจรดังขึ้น แต่มีเสียงไซเรนดังก้อง รถตำรวจกำลังใกล้เข้ามา แต่จากที่ไหนล่ะ? การตอบสนองบนหน้าจอ TFT
รถ: รถตู้มาถึงทางซ้ายห่างออกไป 100 เมตร มีสัญลักษณ์บนหน้าจอเป็นไอคอนสีแดงเล็ก ๆ เธอเข้ามาใกล้มากขึ้น ฉันดึงตัวเพื่อให้เธอผ่านไป แนวคิดของ General Motors ดูดีมาก: Opel สื่อสารกับรถคันอื่นภายในรัศมี 300 เมตร เธอบอกตำแหน่งของเธอให้พวกเขาฟัง รถรอบๆ ก็ส่งรถกลับมา รถเป็นแบบนี้ครับ
สามารถป้องกันอุบัติเหตุได้ไม่ว่าจะด้วยการเบรกอัตโนมัติหรือแจ้งเตือนผู้ขับขี่
ต้นทุนไม่สูงนัก
ไม่ต้องสงสัยเลย: เทคโนโลยี V2V(ยานพาหนะสู่ยานพาหนะ)ถ้ามันแพร่หลายก็ควรจะช่วยชีวิตคนได้มากมาย แต่ราคาของมันจะทำให้การยอมรับช้าลงหรือไม่? อุปกรณ์จะถูกเรียกเก็บเงินหลายรายการหรือไม่
หลายพันยูโรต่อคัน?'น้อยกว่านั้นมากตอบผู้เชี่ยวชาญจาก General Motors, Horst Wiekerคาดว่าจะได้เงิน 300 ยูโรแทน ค่าใช้จ่ายต่ำ: เสาอากาศ GPS และก
เสาอากาศ Wi-Fi ก็เพียงพอแล้ว เราเชื่อมต่อพวกมันเข้ากับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก็แค่นั้นแหละ -คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถทั้งสองคันตรวจสอบได้อย่างไรว่ารถทั้งสองคันกำลังเดินทางบนถนนสายเดียวกัน และสิ่งนี้โดยไม่ต้องใช้แผนที่ดิจิทัลและซอฟต์แวร์นำทางด้วยซ้ำ บนเส้นทางสู่ถนน
เส้นตรงด้วยรถยนต์คันเดียวในระยะ 300 เมตร มันใช้งานได้จริง แต่ในรัศมี 300 เมตรเดียวกันนี้ มีรถยนต์หลายสิบคันขับอยู่ มันจะยังทำงานอยู่หรือไม่หากไม่มีแผนที่ GPS แม้ว่าถนนจะคดเคี้ยวตัดกันและ
เลิกข้าม?' แน่นอน,ตอบผู้เชี่ยวชาญของเรารถไม่เพียงแต่สื่อสารตำแหน่งของตนให้กันและกันเท่านั้น พวกเขาส่งแถลงการณ์ที่สมบูรณ์เกี่ยวกับจุดผ่านแดนยี่สิบจุดสุดท้ายให้กันและกัน นี้
ซึ่งประกอบเป็นเส้นโค้ง รถยนต์จึงสามารถเปรียบเทียบทางโค้งได้ และมั่นใจได้ว่ากำลังเดินทางบนถนนสายเดียวกัน -น่าเชื่อ. แต่ยังมีคำถามอีกข้อหนึ่ง วิธีการเชื่อถือบันทึกตำแหน่ง
จีพีเอสเหรอ?
โปรโตคอลการรับส่งข้อมูลใหม่สำหรับ Wi-Fi
ตามทฤษฎีแล้ว สัญญาณ GPS มีความแม่นยำถึงมิเตอร์ที่ใกล้ที่สุด แต่ในความเป็นจริง พวกมันถูกชั้นบรรยากาศรบกวน ความแม่นยำของมันลดลงเหลือสิบเมตรที่ใกล้ที่สุด คำตอบที่น่าเชื่อถือพอๆ กัน:'
เครื่องรับ GPS ของรถยนต์ทั้งสองคันประสบปัญหาสัญญาณรบกวนเหมือนกันเนื่องจากรถยนต์ขับเข้าใกล้กัน ตำแหน่ง GPS ที่พวกเขาบันทึกจึงมีข้อผิดพลาดเดียวกัน ดังนั้นเราจึงสามารถเปรียบเทียบตำแหน่งของพวกเขาได้จริงๆ
ความแม่นยำหนึ่งเมตรหรือ 50 เซนติเมตร -ข้อสงสัยสุดท้าย: เวลาตอบสนอง Wi-Fi เพียงพอหรือไม่'ไม่ใช่ Wi-Fi ตามที่เราใช้บนคอมพิวเตอร์ของเราHorst Wieker ตอบกลับWi-Fi ที่เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ของเรานั้น
มักเกี่ยวข้องกับอินเทอร์เน็ตโปรโตคอล TCP/IP มันส่งข้อมูลเป็นแพ็กเก็ต หากแพ็กเก็ตสูญหายระหว่างเส้นทาง แพ็กเก็ตจะถูกส่งอีกครั้งในภายหลัง ผลลัพธ์: เวลาตอบสนองถือเป็นหายนะ ช้าเกินไปที่จะหลีกเลี่ยง
อุบัติเหตุ. -สารละลาย ?' ผู้เชี่ยวชาญหลายสิบคนกำลังทำงานเพื่อมาตรฐานการส่งสัญญาณที่ตอบสนองมากขึ้นเขาพูดต่อโครงการของเราใช้ส่วนประกอบ Wi-Fi รวมกับโปรโตคอลใหม่
การแพร่เชื้อ. ข้อมูลจะถูกส่งเป็นข้อความสั้นๆ เดียวผ่านช่องสัญญาณ Wi-Fi เดียว โดยจะใช้เวลาสองสามมิลลิวินาที และข้อความก็มาถึงโดยไม่ล้มเหลว -
ความคลั่งไคล้การวิจัย
เทคโนโลยี V2V นี้จะออกจากห้องปฏิบัติการเมื่อใด'คุณจะต้องอดทน ยานพาหนะที่ติดตั้งชุดแรกควรจะออกประมาณปี 2015'รักผู้เชี่ยวชาญ
เป็นอิสระ. ในแฟรงก์เฟิร์ต ตั้งแต่เดือนตุลาคม รถยนต์นับพันคันจะได้รับการติดตั้งระบบ 'SIM TD' V2V สำหรับการทดลองเต็มรูปแบบ แคลิฟอร์เนียและญี่ปุ่นได้เปิดตัวโครงการทดสอบ
คล้ายกัน ไม่มีผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกรายใดรอดพ้นจากความคลั่งไคล้ในการวิจัยนี้ เนื่องจากมีเดิมพันสูงมาก มีการก่อตั้งสมาคมในยุโรปสองแห่ง ได้แก่ Car2Car และ Prevent ซึ่ง Renault และ PSA รวมถึงกลุ่มอื่นๆ ร่วมมือกัน ที่
ชาวญี่ปุ่นกำลังทำงานในโครงการ ITS ชาวอเมริกันในโครงการ VSC โดยรวมแล้วนักวิจัยหลายร้อยคนทั่วโลกกำลังสอนรถยนต์ของเราให้พูดคุยกัน หวังว่ารถสี่ล้ออันตรายของเราจะได้รับใบรับรองความถนัดอย่างรวดเร็ว
ไปยัง Wi-Fi
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
