เราเห็นการฝึกรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ

คนขับเข้าใกล้สนามแข่งด้วยตนเอง เขารออยู่ ไฟในห้องโดยสารเปลี่ยนเป็นสีเขียว ซึ่งเป็นสัญญาณว่ารถได้รับอนุญาตให้เข้าสู่สนามแข่งได้ คนขับกดปุ่มแล้วออกเดินทาง เราอยู่เคียงข้างเขา และตอนนี้เรากำลังเห็นเซสชั่นการฝึกอบรมเล็กๆ น้อยๆ ไม่ใช่สำหรับผู้ขับขี่ที่กลายมาเป็นพนักงานควบคุมรถธรรมดาๆ แต่สำหรับ Renault ZOE ซึ่งกลายเป็นระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ เรากำลังขับรถบนเส้นทางทดสอบของไซต์ Satory ในเมืองแวร์ซายส์ ซึ่งสถาบันวิจัย Vedecom ฝึกหุ่นยนต์แท็กซี่ในอนาคต และยังทำงานเกี่ยวกับการสร้างอาชีพใหม่โดยสิ้นเชิง นั่นคืออาชีพนักปฏิบัติการทางไกล (หรือผู้ควบคุมระยะไกล) ของหุ่นยนต์แท็กซี่ในอนาคตเหล่านี้

อบรมการใช้รถขับเคลื่อนอัตโนมัติ

นอกเหนือจากการทดสอบที่เกิดขึ้นบนท้องถนนแล้ว การฝึกรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติยังเกิดขึ้นบนสนามทดสอบด้วย เพื่อสร้างสถานการณ์ตามที่ต้องการ ในการกำหนดค่าที่สร้างขึ้นโดย Vedecom จุดมุ่งหมายของการดำเนินการคือเพื่อประเมินพฤติกรรมและปฏิกิริยาของเครื่องเมื่อเผชิญกับอันตรายที่ทราบกันดี ซึ่งก็คือ หางปลา ข้างหน้าเรา มียานพาหนะคันหนึ่ง (ในกรณีนี้คือ Renault Clio) เร่งความเร็ว เคลื่อนตัวออกไป จากนั้นถอยกลับและเบรก... วัตถุประสงค์ที่นี่คือการตรวจสอบว่ารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของเราตอบสนองได้ดี โดยรักษาระยะห่างที่ปลอดภัย เป็นต้น . นอกจากนี้ ยังมีการสาธิตจำลองการจราจรที่ติดขัดอีกด้วย

หากมีผู้ปฏิบัติงานอยู่หลังพวงมาลัยเพื่อควบคุมหากจำเป็น การฝึกอบรมนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อติดตามพฤติกรรมของยานพาหนะหุ่นยนต์จากระยะไกล ไม่มีอะไรซับซ้อนสำหรับรถยนต์อัจฉริยะเหล่านี้ เมื่อพิจารณาว่ายานพาหนะที่ใช้งานจริงบางคันในปัจจุบันทำได้ดีมากด้วยระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟ

จากขอบสนามแข่ง เจ้าหน้าที่ควบคุมระยะไกลจะสแกนหน้าจอของเขาซึ่งมีการแสดงวิดีโอตอบรับจากกล้องที่อยู่บนรถ รวมถึงข้อมูลบางอย่าง เช่น ความเร็ว วัตถุประสงค์: เพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะอัตโนมัติทำการซ้อมรบที่ถูกต้อง

จัดการกลุ่มรถแท็กซี่หุ่นยนต์

หากยังไม่เป็นเช่นนี้ ในที่สุดเทเลโอเปอเรเตอร์ก็สามารถควบคุมการควบคุมของรถได้ในที่สุด เพื่อเอามันออกจากสถานการณ์ที่ซับซ้อน แต่ก็เพื่อจัดระเบียบขบวนรถด้วย

เพื่อให้เข้าใจถึงวัตถุประสงค์ของการซ้อมรบ เราต้องคาดการณ์อนาคตที่หุ่นยนต์แท็กซี่จะเดินทางไปตามถนนของเรา ในลักษณะเดียวกับที่ตัวแทนภาคสนามจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่เช่าเอง (ประเภท Autolib') ในปัจจุบันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายกลุ่มยานพาหนะที่ดี ก็มีความจำเป็นเช่นกันเพื่อให้แน่ใจว่าแท็กซี่ 2.0 เหล่านี้มีความพร้อมใช้งานในสถานีต่างๆ เพื่อจุดประสงค์นี้ Vedecom กำลังทดสอบฟังก์ชันการติดตาม โดยที่ยานพาหนะนำ (ในกรณีนี้คือขับเคลื่อนด้วยตนเอง) จะกลายเป็นไกด์สำหรับยานพาหนะอัตโนมัติที่ตามหลัง เช่นเดียวกับเกวียนที่ลากโดยหัวรถจักร ZOE ของเราเดินตามรอยของ Clio ด้วยการสร้างวิถีและความเร็วของมันขึ้นมาใหม่

เห็นได้ชัดว่าในแง่สาธารณะ ยานพาหนะอัตโนมัติจะรับประกันความปลอดภัยและการปฏิบัติตามประมวลกฎหมายทางหลวงโดยสามารถสื่อสารกับโครงสร้างพื้นฐานได้ ด้านล่าง ZOE ของเราจอดที่ไฟแดงและจะออกเมื่อไฟเปลี่ยนเป็นสีเขียวเท่านั้น

สำหรับสถาบันวิจัย การทดสอบประเภทนี้ซึ่งในทางเทคนิคแล้วไม่น่าประทับใจบนไซต์ Satory ถือเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อปรับปรุงความฉลาดของเครื่องจักรอย่างต่อเนื่อง เพราะเมื่อตกลงบน Place de l'Etoile แล้ว มันจะต้องสามารถตอบสนองและจัดการกับความยากลำบากทั้งหมดที่อาจเผชิญได้

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-