รถ SUV ไฟฟ้า 100% ในอนาคตของปอร์เช่จะได้รับประโยชน์จากสถาปัตยกรรม 800V แม้จะอยู่ในสถานีชาร์จที่ไม่ได้เพิ่มประสิทธิภาพก็ตาม
Macan EV รถยนต์ไฟฟ้า 100% คันที่สองของปอร์เช่หนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับการคาดหวังมากที่สุดแห่งปี- ในฐานะนักสื่อสารที่ดี ผู้ผลิตจะกลั่นกรองข้อมูลเกี่ยวกับมันทีละน้อย ดังนั้น ในโอกาสที่มีการตีพิมพ์บทความในบล็อกของ Porsche เราจึงได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบการชาร์จและความสามารถเฉพาะตัวของมันในการเพิกเฉยต่อเครื่องชาร์จที่น่าสนใจน้อยที่สุดสำหรับสถาปัตยกรรม 800 V ของมัน กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือ Porsche Macan ระบบไฟฟ้าแห่งอนาคต ไม่จำเป็นต้องมองหาเทอร์มินัลที่ทรงพลังที่สุดในเครือข่ายเพื่อชาร์จได้เร็วยิ่งขึ้น แต่สิ่งนี้เป็นไปได้อย่างไร?
เช่นเดียวกับปอร์เช่ ไทคานน์รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของปอร์เช่ Macan จะใช้สถาปัตยกรรม 800 V PPE โครงสร้างทางเทคนิคนี้มีข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้: ช่วยให้สามารถชาร์จได้สูงกว่าค่าเฉลี่ยถึง 270 กิโลวัตต์ ยิ่งไปกว่านั้น Porsche ไม่ใช่เพียงกลุ่มเดียวที่ได้รับประโยชน์จากสิทธิประโยชน์นี้ Kia EV6 หรือ Hyundai Ioniq 5 ก็ได้รับประโยชน์เช่นกัน ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือเทอร์มินัลที่เร็วทั้งหมดบนเครือข่าย รวมถึง Ionity หรือ Tesla ไม่ได้รับกำลังดังกล่าว และด้วยเหตุผลที่ดี เทอร์มินัลเหล่านี้จึงได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์ 400V ในกรณีเหล่านี้ บนเทอร์มินัล 400V Porsche เช่น Hyundai และ Kia จะแสดงผลการชาร์จที่ต่ำกว่า แทนที่จะใช้เวลาประมาณ 20 นาทีในการเปลี่ยนจาก 5 เป็น 80% จะใช้เวลาประมาณ 35 นาที 
หลอกขั้วให้ชาร์จได้ดีขึ้น
เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกประเภทนี้ ชาวเกาหลีทั้งสองได้พัฒนาระบบเพื่อหลีกเลี่ยงข้อจำกัดนี้: พวกเขาอาศัยอินเวอร์เตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งจะแปลงพลังงานที่ได้รับโดยอัตโนมัติโดยสูญเสียบางส่วนในกระบวนการ อีกวิธีหนึ่งประกอบด้วยการติดตั้งที่ชาร์จเพิ่มเติมซึ่งเข้ากันได้กับขั้วต่อ 400V แต่สิ่งนี้หมายถึงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม การสูญเสียพื้นที่ที่มีประโยชน์ และเหนือสิ่งอื่นใดคือน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ซึ่งปอร์เช่ปฏิเสธอย่างเด็ดขาด วิศวกรของ Zuffenhausen จึงได้พัฒนาระบบอื่นที่ช่วยให้สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วโดยไม่สิ้นเปลืองพลังงาน
แท้จริงแล้ว Porsche Macan จะติดตั้งระบบที่ทำให้สามารถจำลองแบตเตอรี่ 400V สองก้อนและทำงานแบบขนานได้ โดยพื้นฐานแล้ว Macan ในอนาคตจะติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 100 kWh แต่เมื่อเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลที่ไม่ได้เพิ่มประสิทธิภาพ Macan จะแบ่งชุดแบตเตอรี่ออกเป็นแบตเตอรี่ขนาด 50 kWh 400V สองก้อน ด้วยวิธีนี้ เครื่องจะสามารถได้รับประโยชน์จากกำลังชาร์จสูงสุดที่เครื่องมอบให้ โดยไม่สูญเสียพลังงานในกระบวนการแปลงควรสังเกตว่าปอร์เช่ไม่ใช่ผู้เล่นในตลาดเพียงรายเดียวที่คิดวิธีแก้ปัญหานี้ ตัวอย่างเช่น จีเอ็ม กำลังดำเนินการแก้ไขปัญหาที่คล้ายกัน
Porsche Macan พลังไฟฟ้าจะเปิดตัวในช่วงปลายปี 2023 อย่างไรก็ตาม คาดว่าจะวางตลาดในปี 2024 ผู้ผลิตประกาศว่าเป็นSUV ที่สปอร์ตที่สุดในระดับเดียวกันและด้วยเหตุผลที่ดี ด้วยเครื่องยนต์ 450 กิโลวัตต์ (603 แรงม้า) และแรงบิด 1,000 นิวตันเมตร ปอร์เช่ไฟฟ้ารุ่นต่อไปจึงไม่ควรขาดข้อโต้แย้ง
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
แหล่งที่มา : พอร์ช
