จะทำอย่างไรกับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเมื่อแบตเตอรี่ไม่สามารถวัดพลังงานได้เต็มที่อีกต่อไป? ก่อนที่จะรีไซเคิล โฟล์คสวาเกนต้องการให้พวกเขามีชีวิตที่สอง
เช่นเดียวกับผู้ผลิตหลายราย กลุ่มโฟล์คสวาเกนกำลังดำเนินการเกี่ยวกับอายุการใช้งานที่สองของแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้า อันที่จริงระหว่างช่วงเวลาที่พวกเขาไม่ได้ให้ความจุสูงสุดอีกต่อไปกับช่วงเวลาที่เหมาะสมที่จะรีไซเคิล ผู้ผลิตต้องการใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่ของตน ซึ่งมีประสิทธิภาพน้อยลงอย่างแน่นอน แต่ก็ยังมีประโยชน์อยู่ ดังนั้นเขาจึงผลิตหน่วยกักเก็บพลังงานโดยใช้โมดูลที่นำกลับมาใช้ใหม่ID.3และรหัสก่อนการผลิต ID.4 เช่น รถยนต์ที่ยังไม่เสร็จก่อนออกสู่ตลาด
หน่วยจัดเก็บข้อมูลประกอบด้วยโมดูลจัดเก็บข้อมูล 96 โมดูลจากรุ่นทดสอบเหล่านี้ ทั้งรุ่นกะทัดรัดและรุ่นSUV ไฟฟ้าจากโฟล์คสวาเกน- โดยรวมแล้ว “ซุปเปอร์แบตเตอรี่” นี้มีความจุ 570 กิโลวัตต์ชั่วโมง ติดตั้งใกล้กับโรงงาน Zwickau ซึ่งเป็นสถานที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าไม่น้อยกว่า 6 คันจากกลุ่มเยอรมัน ตัวสะสมพลังงานจะถูกนำมาใช้เพื่อจ่ายพลังงานให้กับสถานีชาร์จไฟฟ้า โดยจะเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร 4 แห่งซึ่งมีกำลังไฟฟ้า 150 กิโลวัตต์
แบตเตอรี่เก่าสำหรับจ่ายไฟให้กับสถานีชาร์จขนาดเล็ก
ยิ่งไปกว่านั้น จุดประสงค์ทั้งหมดของการทดลองของ Volkswagen นี้: เพื่อพิสูจน์ว่าก่อนขั้นตอนการรีไซเคิล แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถมีชีวิตที่สองได้ ในความเป็นจริง ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่รับประกันแบตเตอรี่ของยานพาหนะที่พวกเขาขาย โดยจะต้องสามารถให้บริการได้โดยเฉลี่ย 70% ของความจุหลังจากอายุการใช้งาน 8 ปีหรือเดินทาง 170,000 กม.
มิฉะนั้นผู้ผลิตจะต้องเปลี่ยนตัวสะสมด้วยค่าใช้จ่าย ในขณะนี้ นอกเหนือจากผู้บุกเบิกระบบไฟฟ้าเพียงไม่กี่รายแล้ว ยานพาหนะเพียงไม่กี่คันก็สามารถพิสูจน์ได้ว่ามีอายุถึงแปดปี คำถามยังไม่ได้ถูกถาม แต่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า จะต้องศึกษาคำถามเกี่ยวกับชีวิตที่สองของแบตเตอรี่นี้ เราควรทำอย่างไรกับโมดูลเหล่านี้ซึ่งไม่ได้ให้ประสิทธิภาพสูงสุดอีกต่อไป แต่ยังมีประสิทธิภาพเกินกว่าจะรีไซเคิลได้ นี่คือวิธีที่ VW มาถึงองค์ประกอบแรกของการตอบสนองด้วยหน่วยเก็บข้อมูลขนาดยักษ์
กลุ่มชาวเยอรมันระบุว่าภาชนะบรรจุพลังงานนี้สามารถประกอบเป็น “โซลูชันการชาร์จด่วนราคาประหยัดสำหรับโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ นอกจากนี้ยังทำให้สามารถส่งพลังงานปริมาณมากได้ในเวลาอันสั้นโดยไม่ต้องโหลดเครือข่ายไฟฟ้ามากเกินไป-
เห็นได้ชัดว่า Volkswagen ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์เพียงรายเดียวที่คิดถึงอายุการใช้งานแบตเตอรี่ครั้งที่สอง โซลูชันการจัดเก็บพลังงานประเภทนี้ควรได้รับการพัฒนาในปีต่อ ๆ ไป แท้จริงแล้วภายในสิบปี แบตเตอรี่จำนวนมากจะมาถึงตลาดมือสองนี้ โดยคิดเป็น 60 ถึง 70% ของกำลังการผลิตเริ่มต้น มีประสิทธิภาพเกินกว่าที่จะรีไซเคิลได้ สิ่งเหล่านี้ควรก่อให้เกิดตลาดใหม่ นั่นคือการจัดเก็บพลังงานเพิ่มเติมด้วยโซลูชั่นทั้งแบบรายบุคคลและแบบกลุ่ม
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
แหล่งที่มา : Insideevs
