เราทดสอบพวกเขาอย่างไร

ห้องปฏิบัติการใช้ระเบียบวิธีการทดสอบที่เข้มงวดเพื่อประเมินผลิตภัณฑ์ จากนั้นทีมบรรณาธิการจะวิเคราะห์ผลลัพธ์ที่ส่งไปถึงและแสดงความคิดเห็น

จัดทำแผนภูมิเส้นทางของคุณในราคาต่ำกว่า 200 ยูโร
เราทดสอบพวกเขาอย่างไร
การผจญภัยหลังพวงมาลัยของเรา
เราชอบ เราไม่ชอบ...
มีอะไรใหม่ในรุ่นล่าสุดที่ออก?

การทดสอบทางถนน

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ของการทดสอบบนถนนและเส้นทางมอเตอร์เวย์ระยะทาง 35 กม. รวมถึงเส้นทางในเมืองระยะทาง 3.5 กม. ห้องปฏิบัติการของเราได้บันทึกพฤติกรรมแบบเรียลไทม์ของ GPS ที่ทดสอบอย่างเป็นระบบ ทำให้สามารถคำนวณออฟเซ็ตระหว่างรูปภาพกับตำแหน่งทางภูมิศาสตร์จริงได้ รวมถึงระหว่างเสียงแนะนำและตำแหน่งเดียวกันนี้ ความแม่นยำของคำสั่งเสียงที่ใช้และคุณภาพของแผนที่ก็เป็นหนึ่งในคะแนนที่ได้รับการประเมินเมื่อสิ้นสุดหลักสูตรนี้

การยศาสตร์ของการป้อนที่อยู่

หากการแม็ปเป็นสิ่งจำเป็น ฐานข้อมูลของชื่อที่เกี่ยวข้องก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน บางรุ่นรองรับชื่อถนนหรือสถานที่ธรรมดาได้ดีกว่าชื่อผสมที่มียัติภังค์ เครื่องหมายอะพอสทรอฟี ฯลฯ

เข้าถึงเมนูต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย

GPS บางตัวมีตัวเลือกมากมายและยังมีการตั้งค่าอีกมากมาย แต่สำหรับบางคน การนำทางนั้นยาก ไร้สัญชาตญาณ หรือแม้แต่ทำให้โกรธเคืองด้วยซ้ำ โดยเฉพาะเมื่อมองหาแล้วเช่น ปั๊มน้ำมันหรือศูนย์การค้า

ความสว่างหน้าจอ

หากสามารถอ่านหน้าจอทั้งหมดได้ในเวลากลางคืนหรือในที่มีแสงน้อย จะไม่เหมือนกันในฤดูร้อนหรือในรถยนต์ที่มีซันรูฟหรือหลังคาโปร่งใส มีการใช้หัววัด Konica-Minolta CA210 เพื่อวัดความสว่างของหน้าจอ และเพื่อระบุความสว่างของหน้าจอที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานในแสงแดดโดยตรง

ความไวของจีพีเอส

เพื่อทดสอบอุปกรณ์ GPS ทั้งหมดภายใต้สภาวะเดียวกัน ห้องปฏิบัติการได้ใช้เครื่องจำลอง GPS/SBAS หลายช่องสัญญาณ Spisent GSS 6560 อุปกรณ์นี้สามารถจำลองการมีอยู่ของช่องสัญญาณหรือดาวเทียม GPS หลายช่อง (สูงสุด 12 ช่อง) และเลือกพารามิเตอร์การนำทางหลายรายการ (ความเร็ว ทิศทาง ตำแหน่ง การผ่อนปรน เสียงก้อง ฯลฯ) ห้องปฏิบัติการวัดความไวและความเร็วของการตั้งค่าได้อย่างแม่นยำ (แก้ไข) ของ GPS แต่ละตัว