การทดสอบ Kia EV9: SUV ไฟฟ้าที่ดีที่สุดสำหรับครอบครัว (ใหญ่)?

รถครอบครัวขนาดใหญ่ 6 หรือ 7 ที่นั่ง เป็นจุดบอดของรถยนต์ไฟฟ้า 100% และด้วยเหตุผลที่ดี ใครบอกว่าครอบครัวใหญ่ถือว่ามีขนาดใหญ่และมีน้ำหนักมากในทันที หากเราเพิ่มองค์ประกอบทั้งสองนี้เข้าไปซึ่งเกือบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ในการนำเสนอรูปแบบ SUV เพื่อหวังจะดึงดูด เราก็จะต้องละทิ้งหลักอากาศพลศาสตร์ที่เหมาะสมที่สุดด้วย สุดท้ายนี้ หากต้องการเคลื่อนย้ายยานพาหนะขนาดใหญ่นี้ ควรติดตั้งแบตเตอรี่จำนวนมากไว้ด้วย เมื่อคุณรวมคุณลักษณะเหล่านี้เข้าด้วยกัน คุณจะได้รับทุกสิ่งที่เป็นอุปสรรคต่อประสิทธิภาพที่ดีของรถยนต์ไฟฟ้า น้ำหนัก แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ แรงต้านลมเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตบางราย (มีไม่มากนัก) ได้ลองใช้ความท้าทายในการนำเสนอรถครอบครัวขนาดใหญ่ที่ทั้งกว้างขวางและเป็นไฟฟ้ามาเร็วเป็นหนึ่งในนั้นที่มี EV9 ซึ่งคุณคิดว่าออกแบบมาสำหรับตลาดอเมริกา

สำหรับการทดสอบยานพาหนะที่ไม่ปกติ เราไม่พอใจกับการทดสอบแบบคลาสสิก เราขับรถเป็นเวลาเกือบสองสัปดาห์และเป็นระยะทางน้อยกว่า 3,000 กม. เล็กน้อยใน Kia EV9 ในเมือง บนถนนสายรอง ในภูเขาและบนทางหลวง การใช้งานที่ครอบคลุมของเราทำให้เรามีความคิดที่แม่นยำมากเกี่ยวกับความสามารถของ Korean XXL SUV รวมถึงจุดแข็งและจุดอ่อนของมัน นี่คือความคิดเห็นของเรา

การออกแบบ: ใหญ่โต ลูกบาศก์ น่าประทับใจ

อย่างน้อยที่สุดที่เราสามารถพูดได้ก็คือว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่มีใครสังเกตเห็นมาเร็วEV9. ด้วยมิติที่โดดเด่นด้วยการออกแบบดั้งเดิม SUV ขนาดใหญ่จากผู้ผลิตเกาหลีมักจะกระตุ้นปฏิกิริยาจากผู้ที่ข้ามเส้นทาง

ด้วยสัดส่วน XXL เกราะที่โดดเด่นและด้านข้างที่แหลมคม SUV เกาหลีจึงไม่เสแสร้ง แฮนด์บนหลังคาและซุ้มล้อที่กว้างทำให้รูปลักษณ์ดูน่ากลัวโดยไม่จำเป็นต้องดูน่ากลัวเสมอไป

ผ่านทางบนเครื่อง: อุปกรณ์ครบครันเป็นพิเศษ (และพื้นที่)

กว้างขวางและน่าอยู่อาศัย EV9 ได้รับการออกแบบมาเป็นอย่างดี โครงสร้างที่หลากหลายใน 5, 6 หรือ 7 ที่นั่งทำให้เป็นรถอเนกประสงค์อย่างแท้จริง เรายังคงเสียใจกับความแข็งแกร่งและความแคบของเบาะนั่งตรงกลางในแถวที่ 2 ซึ่งทำให้เราชอบรูปแบบ 6 ที่นั่ง อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากที่สุด EV9 ก็ยังคงกว้างขวางและสะดวกสบาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสามารถเล่นกับระยะห่างของแถวหลังทั้งสองได้ ม้านั่งมีทั้งแบบเลื่อน (ด้วยมือ) หรือปรับเอนด้วยไฟฟ้า ในทั้งสองกรณี คุณจะพบพื้นที่วางขาที่จำเป็นอย่างรวดเร็ว โดยที่เหนือศีรษะก็เพียงพอเสมอ ในที่สุด ทางด้านท้ายรถ แม้ว่าพื้นที่ในห้องโดยสารแบบ 7 ที่นั่งจะลดลง แต่ก็ยังเพียงพอที่จะยัดในกระเป๋าเดินทางสองสามใบได้ แน่นอนว่าในรูปแบบ 5 ที่นั่ง คำถามนี้จะไม่เกิดขึ้นหากบรรทุกได้มากกว่า 800 ลิตรด้วยซ้ำ

อุปกรณ์อำนวยความสะดวกนี้ต้องใช้ร่วมกับแผงหน้าปัด ซึ่งดูเรียบหรูแต่สมบูรณ์มาก โดยมีโครงสร้างเป็นหน้าจอขนาด 12.3 นิ้ว 2 จอ ซึ่งคั่นด้วยหน้าจอขนาดเล็กอีกจอ (5.3 นิ้ว) ในรูปแบบแนวตั้งโดยเฉพาะสำหรับการจัดการเครื่องปรับอากาศ อินเทอร์เฟซของ Kia (ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยที่คล้ายกับ Hyundai) ค่อนข้างเข้าถึงได้ง่าย มีประสิทธิภาพ แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นที่น่าพอใจที่สุด เราจะไม่ตำหนิคุณที่ต้องการแทนที่ด้วย CarPlay หรือ Android Auto และนั่นก็ค่อนข้างดี ทั้งคู่ได้รับการจัดการผ่าน Bluetooth โดยไม่ต้องเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนของคุณเข้ากับรถยนต์ผ่านสายเคเบิล

ข้อบกพร่องที่ใหญ่ที่สุดของระบบปฏิบัติการนี้น่าเสียดายอยู่ที่การวางแผนเส้นทางและยิ่งกว่านั้นในฟังก์ชันการค้นหาสถานีชาร์จ การผ่าตัดนั้นเจ็บปวด คำแนะนำไม่เกี่ยวข้องมากนัก และอ่านยาก ดังนั้นเราจึงต้องการแอปพลิเคชันสมาร์ทโฟนที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เช่น ABRP เป็นต้น

สุดท้ายในแง่ของอุปกรณ์ช่วยการขับขี่ EV9 แสดงระดับโดยรวมที่ดีมากด้วย ADAS ที่กำหนดค่าได้ง่ายและสามารถเชื่อมโยงกับทางลัดสองทางบนพวงมาลัยได้ ระบบควบคุมความเร็วคงที่และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ได้รับการจัดการอย่างดี ไม่มีอาการกระตุกหรือพฤติกรรมผิดปกติ ในทางกลับกัน มีการจดจำป้ายได้ไม่ดี ในความเป็นจริง กล้องของ EV9 สามารถมองเห็นป้ายที่เล็กที่สุดบนถนนและระบุความเร็วไม่ให้เกินคนขับ ปัญหา: มักจะตรวจจับสัญญาณทั้งหมด แม้แต่สัญญาณที่ไม่เกี่ยวข้องกับรถก็ตาม ซึ่งบางครั้งส่งผลให้เกิดเสียงเรียกเข้าที่ไม่พึงประสงค์และน่ารำคาญเป็นพิเศษ (แจ้งเตือนว่าเกินความเร็วที่อนุญาต) เห็นได้ชัดว่าปัญหานี้ไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะกับ Kia แต่สมมติว่าในกลุ่ม Hyundai-Kia มันเป็นปรากฏการณ์ที่อาจเกิดขึ้นบ่อยกว่าคู่แข่งเล็กน้อย

Kia EV9: คุ้มค่าแค่ไหนบนท้องถนน?

ด้วยขนาดที่ผิดปรกติ EV9 จึงมีสมรรถนะไม่เท่ากันในทุกสนามแข่งขัน โดยพื้นฐานแล้ว มันไม่ใช่ยานพาหนะที่น่าขับที่สุดในเมือง เนื่องจากมีระยะฐานล้อที่น่าประทับใจและรัศมีวงเลี้ยวที่จำกัดมาก มันเกิดขึ้นที่เราต้องลองอีกครั้งหลายครั้งเพื่อดำเนินการประลองยุทธ์ที่จะง่ายกว่ามากด้วยยานพาหนะที่มีรูปแบบดั้งเดิมมากกว่า โดยพื้นฐานแล้ว ปิ่นปักผมที่แน่นเกินไปเล็กน้อยหรือพื้นที่จอดรถที่แคบเกินไปอาจทำให้เหงื่อออกได้ แต่นั่นคือชะตากรรมของรถ XXL ทุกคัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการบังคับล้อหลังจะช่วยให้รถพ่วงปศุสัตว์เคลื่อนที่ได้ง่ายขึ้น

เมื่อคุณออกจากพื้นที่ชุมชนเมือง มันจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และ EV9 ก็สามารถแสดงคุณสมบัติทั้งหมดของมันออกมาได้ ค่อนข้างน่าแปลกใจที่รถ SUV สำหรับครอบครัวของ Kia กลายเป็นรถที่มีความคล่องตัวสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในลำดับโค้งที่ต้องใช้การหมุนค่อนข้างน้อย ในทางกลับกัน การบังคับเลี้ยวค่อนข้างจืดชืดซึ่งทำให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่ลดลงอย่างมาก น่าละอายยิ่งกว่าเพราะพฤติกรรมของ EV9 กระตุ้นให้คุณเล่นเพียงเล็กน้อย แม้ว่าจะหมายถึงการเขย่าครอบครัวของคุณในสองแถวหลังก็ตาม

ในที่สุด บนทางหลวงและบนถนนสายหลักในระดับชาติ EV9 ก็อยู่ที่บ้าน เงียบ สามารถดูดซับสิ่งกีดขวางบนถนนส่วนใหญ่ได้ และสะดวกสบายสุดๆ มีคุณสมบัติเทียบเท่ารถเสือหมอบขนาด XXL

การเดินทางไกลใน EV9: 3,000 กม. ด้วย SUV ไฟฟ้า 7 ที่นั่ง

ในระหว่างการเดินทาง EV9 ของเราซึ่งมีระยะทางประมาณ 3,000 กม. เราสามารถวัดปริมาณการใช้รถ SUV ในสถานการณ์ต่างๆ ได้อย่างแม่นยำมากขึ้น

ในสภาพแวดล้อมในเมือง:

ด้วยน้ำหนัก 2.5 ตันและความยาว 5 เมตร EV9 จึงไม่เกิดปาฏิหาริย์ในแง่ของการบริโภค แม้ว่าจะจำกัดความเร็วในการล่องเรือก็ตาม ในเมือง เป็นเรื่องยากที่จะเร่งความเร็วให้ต่ำกว่า 17 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. แม้ว่าจะต้องพยายามฟื้นฟูพลังงานโดยใช้แป้นพายบนพวงมาลัยก็ตาม

ในหลักสูตรผสมกับเครือข่ายรองส่วนใหญ่:

นี่คือพื้นที่ที่ EV9 กินไฟมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปเพียงเล็กน้อย บนถนนในระดับชาติและถนนเล็กๆ ในแผนก กล่าวคือ เมื่อมันแกว่งไปมาระหว่าง 50 กม./ชม. ถึง 80 กม./ชม. Kia SUV นั้นสะดวกสบายมากด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันระหว่าง 19 kWh/ 100 กม. ถึง 20 kWh/100 กม. รวมถึงเวลาที่ทางเบี่ยงบางช่วงของมอเตอร์เวย์ทำให้เราสามารถขึ้นยอดเขาได้ 110 กม./ชม.

บนทางหลวง:

ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือขอบเขตการแสดงออกที่ซับซ้อนที่สุดสำหรับรถ SUV อันสง่างาม ที่ความเร็ว 130 กม./ชม. บรรทุกผู้โดยสารได้และเปิดเครื่องปรับอากาศเล็กน้อย ปริมาณการใช้จะคงที่ที่ 26 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. นั่นเป็นจำนวนมากและจำเป็นต้องจำกัดความสามารถในการขับขี่บนท้องถนน ยิ่งไปกว่านั้น เรายังสามารถทดสอบได้ในทางปฏิบัติในระหว่างการเดินทางประมาณ 10 ชั่วโมง ซึ่งพาเราจากชายฝั่งเมดิเตอร์เรเนียนไปทางตอนเหนือของปารีส เส้นทางระยะทางกว่า 900 กม. เราต้องหยุดสามจุดเพื่อชาร์จพลัง การหยุดชั่วคราวประมาณยี่สิบนาทีในสามกรณีที่ EV9 สามารถแสดงความสามารถที่ยอดเยี่ยมในแง่ของการชาร์จที่รวดเร็ว (กำลังสูงสุด 205 กิโลวัตต์) ส่วนที่ดีที่สุดของเราทำให้เราสามารถเดินทางได้น้อยกว่า 330 กม. บนทางหลวงเล็กน้อย (หลังจากสตาร์ทด้วยแบตเตอรี่ 100%) ส่วนการชาร์จอื่นๆ จะใช้เพื่อเพิ่มระดับแบตเตอรี่ของเราจาก 10 หรือ 20% เป็น 80% ก่อนที่จะออกเดินทาง ถนนอีกครั้ง

ท้ายที่สุดแล้ว หากเราอยู่ค่อนข้างไกลจากระยะทาง 541 กม. ที่แสดงด้วยแบตเตอรี่ขนาด 99.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง ก็ยังสามารถเดินทางเกิน 300 กม. บนมอเตอร์เวย์ได้อย่างง่ายดาย และอาศัยพลังการชาร์จอันทรงพลังเพื่อลดเวลาการหยุดรถ แบตเตอรี่ขนาดใหญ่นี้เมื่อรวมกับการรับน้ำหนักสูงสุดทำให้ EV9 เป็นรถวิ่งบนถนนที่เหมาะสม

Kia EV9 กับคู่แข่ง

ในตลาดเฉพาะกลุ่ม EV9 ดูเหมือนจะเป็นหนึ่งในคู่แข่งที่สำคัญที่สุดสำหรับตำแหน่งกิตติมศักดิ์ของ SUV ไฟฟ้า 7 ที่นั่งที่ดีที่สุด แต่ถึงแม้ว่ามันจะเต็มไปด้วยคุณสมบัติ แต่รูปแบบขนาดใหญ่ของ Kia ก็ได้ประโยชน์เหนือสิ่งอื่นใดจากการที่แทบไม่มีการแข่งขันต่อหน้าเลย มี Tesla Model X ที่ทำลายไม่ได้ แต่ราคาของมันสูงกว่ามาก (99,990 ยูโร) และการออกแบบเริ่มทันสมัยจริงๆ Mercedes ได้ลงทุนไปบ้างในพื้นที่นี้เช่นกัน แต่ EQB นั้นเป็นรถ 7 ที่นั่ง "เล็ก" และ ESQ SUV ก็ทำรายได้ทะลุ 100,000 ยูโรเช่นกัน ตลาดจะนับรวม Volvo EX90 ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ซึ่งจะไม่ถูกกว่าอย่างแน่นอน แต่อาจทำให้ทุกคนเห็นด้วย

ด้วยราคาที่น่าดึงดูดใจมากกว่าคู่แข่งอย่างมาก (รุ่นพื้นฐานเริ่มต้นที่ 73,000 ยูโร) ความสะดวกสบายออนบอร์ดที่ไม่มีใครเทียบได้ และคุณลักษณะทางเทคนิคระดับสูง (โดยเฉพาะความเร็วในการชาร์จ) EV9 ดูเหมือนจะมีข้อดีทั้งหมดในตัวเขา ฝ่ายจะบังคับตัวเอง แน่นอนว่ามันต้องทนทุกข์ทรมานจากการบริโภคที่สูงบนทางหลวงเช่นเดียวกับคู่แข่งส่วนใหญ่ที่กล่าวไว้ แต่มันชดเชยส่วนที่เกินนี้ด้วยความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงได้เร็วกว่าคู่แข่งและราคาที่ต่ำกว่า

คำตัดสินทดสอบ:

ในกลุ่มที่มีขนาดเล็กเป็นพิเศษในแง่ของเกณฑ์มาตรฐาน แต่ก็ยากที่จะตอบสนอง Kia EV9 ก็สามารถทำได้ดี เนื่องจากภายนอกดูโอ่อ่า เป็นมิตรและกว้างขวางจากภายใน SUV ของ Kia ได้รับการออกแบบมาเพื่อครอบครัวขนาดใหญ่และ สามารถขนส่งผู้โดยสารได้สูงสุด 7 คนโดยไม่ทำให้ผู้โดยสารต้องเจ็บปวด ในการทำเช่นนั้น มันแสดงให้เห็นถึงความสามารถรอบด้านขั้นสุดยอดและพฤติกรรมที่น่าสนใจบนท้องถนน หากการบริโภคโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนมอเตอร์เวย์นั้นสูงมากเนื่องจากน้ำหนักและขนาดของมัน ก็จะชดเชยจุดอ่อนนี้ด้วยความเร็วในการชาร์จที่รวดเร็วที่สุดแห่งหนึ่งในตลาด ในที่สุด เชอร์รี่บนเค้กซึ่งเป็นหนึ่งในคู่แข่งไม่กี่รายก็มีราคาที่ถูกที่สุด (และมีอัตรากำไรขั้นต้นที่ดีถึง 20,000 ยูโร) ในขณะที่มีอุปกรณ์ครบครันมาก ผลลัพธ์ของ EV9 นี้จึงเป็นบวกเป็นพิเศษ เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่รถสำหรับทุกคน แต่น่าจะเป็นรถที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้า 7 ที่นั่ง

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-