ด้วยสีและรูปลักษณ์ที่ผ่อนคลายโดยสิ้นเชิง VAE นี้ดึงดูดความสนใจได้อย่างง่ายดาย การระเบิดในภาคส่วนที่ความมีสติกลายเป็นเรื่องทั่วไปได้ง่ายเกินไป มันยังมีประสิทธิภาพในบริบทของการใช้งานในเมืองหรือไม่?
คุณไม่รู้จักแบรนด์ BCKL (อ่านว่า “จักรยาน”) ใช่ไหม? มันเป็นเรื่องปกติ การมาถึงครั้งใหม่ในแวดวงการปั่นจักรยานของฝรั่งเศส เริ่มมีขึ้นตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2023 เท่านั้น ลอร่าและฮันนา น้องสาวผู้หลงใหลสองคนที่ริเริ่มโครงการคืออดีตแชมป์จักรยานเสือภูเขาที่ต้องการทำให้การใช้จักรยานเป็นประชาธิปไตย อย่างไรก็ตาม เราลืมที่นี่ถึงการแข่งขันและเส้นทางที่เต็มไปด้วยหิน มันเป็น VAE ในเมืองที่ BCKL นำเสนออย่างแท้จริง และในราคาที่ดีมากเนื่องจากวางตลาดที่ 1,800 ยูโร แม้ว่าราคาจะสูงขนาดนี้ แต่นักออกแบบก็ยังไม่ลืมสิ่งสำคัญสำหรับการใช้งานง่ายๆ ในชีวิตประจำวัน ซึ่งโดยทั่วไปแล้วคือการปั่นจักรยาน: อานนั่งสบาย ตัวล็อคเฟรม AXA ล้อขนาด 26 นิ้วเพื่อรักษาความคล่องตัว ยางหน้ากว้าง (50 มม.) ระบบส่งกำลังแบบโซ่ควบคู่กับ Nexus 7 ที่ใช้งานได้จริงและมอเตอร์ที่อยู่ในล้อหน้า
แต่สิ่งแรกที่โดดเด่นอย่างเห็นได้ชัดคือสี "baby baby" ซึ่งเป็นสีดั้งเดิมในโลกที่มืดมนของจักรยานในเมือง แน่นอนว่ามันจะไม่ทำให้ทุกคนพอใจ แต่ผู้ที่ต้องการรักษาความสุขุมรอบคอบมากขึ้นสามารถเลือกใช้ "สีดำมีระดับ" ที่เงียบขรึมมากขึ้นได้ BCKL มีเฉพาะโครงแบบเปิดเท่านั้น โดยไม่มีท่อแนวนอน ถือเป็นรูปทรงเรขาคณิตที่ปรับให้เหมาะกับการใช้งานของผู้หญิงมายาวนานแล้ว อคตินี้มีมาจนถึงทุกวันนี้ ในความเป็นจริงมันมีประโยชน์มากในชีวิตประจำวัน และยิ่งไปกว่านั้นเมื่อคุณติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กบนชั้นวางสัมภาระ อะลูมิเนียมช่วยรักษาความแข็งแกร่งในเฟรม และถึงกระนั้น จักรยานประเภทนี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับตูร์ เดอ ฟรองซ์ น้ำหนักทั้งหมด 25 กก. ซึ่งเป็นน้ำหนักโดยเฉลี่ยสำหรับจักรยานยนต์ที่ใช้ระบบช่วยไฟฟ้า ยิ่งไปกว่านั้นยังมีชั้นวางสัมภาระที่เชื่อมเข้ากับเฟรม (น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 27 กก.) ดังที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
ไม่ระงับแต่มีอุปกรณ์ชดเชยอย่างดี
การออกแบบนี้ไม่ได้ทำให้ BCKL กลายเป็นสายฟ้าสงคราม แม้จะมีทุกอย่าง แต่ล้อขนาด 26 นิ้ว (เมื่อจักรยานไฟฟ้ามักติดตั้งขนาด 27 นิ้ว) ยังคงความคล่องตัวไว้ จุดที่น่าชื่นชมซึ่งช่วยให้คุณฝ่าการจราจรได้อย่างง่ายดาย หากปราศจากการระงับใดๆ เราก็อาจกลัวความสะดวกสบายของ Spartan ได้เช่นกัน ในกรณีนี้ ต้องขอบคุณยางบอลลูน Chaoyang ขนาด 50 มม. ซึ่งดูดซับอันตรายจากถนนได้ดีอยู่แล้ว
ข้อควรระวังนี้ได้รับการสนับสนุนโดยอาน Selle Royal Drifter ที่สบายเป็นพิเศษ ซึ่งมีสปริงคอยดูแลสิ่งที่ยางกรองไม่ได้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือให้ลุควินเทจที่เหมาะกับจิตวิญญาณของมอเตอร์ไซค์ ดังนั้น คุณจะรู้สึกดีกับจักรยานคันนี้ โดยอยู่ในตำแหน่งที่เกือบจะตั้งตรง แต่ไม่มากเท่ากับจักรยานยนต์ Dutch ทั่วไป ซึ่งมีประโยชน์เมื่อคุณต้องการการควบคุมแบบไดนามิกมากขึ้นอีกเล็กน้อย
พวงมาลัยเรียบ
อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องยากที่จะขับเกิน 25 กม./ชม. เช่นเดียวกับจักรยานยนต์อื่นๆ เกือบทั้งหมดที่มีน้ำหนักเท่ากัน คุณต้องใช้ความพยายามอย่างมากหากคุณต้องการแซงจักรยานไฟฟ้าคันอื่นที่อยู่ตรงหน้าคุณ เป็นต้น มอเตอร์ของ Ananda (250 วัตต์, 42 นิวตันเมตร) ซึ่งติดตั้งอย่างผิดปกติบริเวณดุมล้อหน้าทำงานโดยไม่รู้สึกถึงแรงฉุดลากเหมือนเช่นในบางครั้งกับวิธีแก้ปัญหาประเภทนี้ ไม่มีการกระตุกเมื่อสตาร์ท ซึ่งเห็นได้ชัดเจน แต่มีเวลาแฝงเล็กน้อยประมาณหนึ่งวินาทีในการเหยียบครั้งแรกที่คุณต้องทำความคุ้นเคย เมื่อไม่เสถียรในตอนแรก เราก็จะคุ้นเคยกับปรากฏการณ์นี้อย่างรวดเร็ว เรายังรู้สึกประหลาดใจกับการควบคุมโดยรวมของเครื่องอีกด้วย เครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหน้าทำให้พวงมาลัยมีน้ำหนักมากขึ้น ซึ่งทำให้พวงมาลัยมีความเสถียรน้อยลงและทำให้ลื่นไถลเมื่อเข้าโค้ง แต่การรวมดุม Shimano Nexus 7 ไว้ที่ล้อหลัง ซึ่งมีน้ำหนักที่แน่นอนเช่นกัน จะช่วยรักษาสมดุลของจักรยานในท้ายที่สุด
ระบบนี้มีข้อดีมากมายในเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องถีบ ความเป็นไปได้ในทางปฏิบัติอย่างยิ่งเมื่อคุณต้องการออกหลังจากหยุดกะทันหัน หยุดโดยรถที่หลบเลี่ยง หรือมีคนเดินข้ามโดยไม่คาดคิด ข้อดีอีกประการหนึ่งของระบบของญี่ปุ่นคือต้องมีการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย (เข้ารับบริการทุกๆ สองปีหรือ 5,000 กม.) และป้องกันไม่ให้คุณหาจักรยานที่มีที่แขวนตีนผีที่โค้งงอหลังจากจอดรถแล้ว เป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับการใช้งานในเมือง รายละเอียดอีกประการหนึ่งที่คิดไว้อย่างดีสำหรับการจอดรถคือสปริงที่เชื่อมต่อส้อมเข้ากับท่อแนวทแยง ระบบนี้ช่วยให้คุณรักษาล้อหน้าให้ตรงเสมอเมื่อจอดรถ และทำให้ควบคุมได้ง่ายขึ้น ใช้ได้จริง !
Nexus 7 และมอเตอร์ด้านหน้าทำงานร่วมกันได้ดีและยังคงประสิทธิภาพแม้บนทางลาดชันที่ค่อนข้างชัน ดังที่แสดงให้เห็นการทดสอบของเราในการไต่ขึ้น 15% อย่างไรก็ตาม โปรดใช้ความระมัดระวัง เราได้เลือกความช่วยเหลือสูงสุดและเกียร์ขั้นต่ำอย่างรวดเร็วในสภาวะเหล่านี้ โดยไม่ถึงความเร็วดุจสายฟ้า เราเร่งความเร็วสูงสุดที่ 15 กม./ชม. แต่ระบบช่วยเหลือช่วยให้คุณไม่ต้องออกแรงมากเกินไป ช้าๆแต่ชัวร์ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์นี้ไม่ค่อยเกิดขึ้นในการใช้งานในเมือง
ความเป็นอิสระในตลาดโดยเฉลี่ย
ในแง่ของความเป็นอิสระ แบตเตอรี่ 463 Wh ช่วยให้เรามีระยะทางระหว่าง 40 ถึง 50 กม. ในระหว่างการทดสอบ โดยที่เราสลับระหว่างโหมด Sport และ Turbo เป็นหลัก ซึ่งมากเกินพอในเมือง โหมด Boost ขั้นสูงสุดมักจะใช้พลังงานมากเกินไปเล็กน้อยเพื่อประโยชน์เพียงเล็กน้อย ในขณะที่โหมด Eco ที่ทรงพลังน้อยกว่านั้นถูกจำกัดเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการมาถึงอย่างปลอดภัยเมื่อแบตเตอรี่ใกล้จะหมด เพื่อควบคุมทั้งหมดนี้ มันเป็นคอนโทรลเลอร์แบบคลาสสิกที่มักใช้กับมอเตอร์ของอนันดา (เราพบมันโดยเฉพาะในนากามูระ ครอสโอเวอร์ เอ-
ปุ่มขนาดใหญ่สองปุ่มทำให้การเปลี่ยนระดับการช่วยเหลือเป็นเรื่องง่ายแม้จะสวมถุงมือก็ตาม กดค้างที่การเปิดไฟแต่ละครั้งหรือกระตุ้นระบบช่วยเดิน ที่ด้านข้าง ปุ่มที่เล็กกว่ามากและเข้าถึงได้น้อยกว่าจะเลื่อนดูข้อมูลต่างๆ ที่มีอยู่และครบถ้วนสมบูรณ์ เช่น ความเร็ว ระยะทาง การประมาณการขับขี่ที่เหลือ วัตต์ที่นักปั่นจักรยานหรือจักรยานยนต์จ่าย ฯลฯ แม้จะมีขนาดเล็ก แต่ก็มีหน้าจอสีและยังคงอ่านได้แม้ในที่มีแสงจ้า
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
