ด้วยการออกแบบที่ประณีตมากและรายละเอียดที่เป็นประโยชน์ที่ใช้ได้จริง Diem คือคำตอบของผู้ผลิตชาวสเปนต่อแบรนด์ระดับพรีเมียมบางแบรนด์ แม้จะมีข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่ก็ได้สร้างตัวเองให้เป็นแบบอย่างที่ต้องคำนึงถึงแล้ว
แน่นอนว่านี่คือจักรยานไฟฟ้าในเมืองที่ล้ำสมัยที่สุดของ Orbea ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามจะเป็นระดับไฮเอนด์ที่สุด Diem ซึ่งเป็นสหกรณ์จากประเทศสเปนบาสก์ต้องการแสดงอีกครั้งว่ารูปแบบที่ไม่ปกติในภาคส่วนของแบรนด์ต่างประเทศที่สำคัญไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อการออกแบบจักรยานที่คิดมาอย่างดี ในทางตรงกันข้าม
ด้วย Diem มันเริ่มต้นด้วยกรอบ ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่น่าทึ่งที่สุด (ในทุกแง่มุม) ของเครื่องจักร มันถูกเรียกว่า "Diamond Glide" โดยประกอบด้วยท่อแนวนอนที่ "เลอะเทอะ" มาก ซึ่งเกือบจะทำให้ใกล้กับเฟรมที่เปิดอยู่มากขึ้น Orbea ให้ความสำคัญกับรายละเอียดไปไกลมากโดยการเจียระไนรอยเชื่อมทั้งหมดเพื่อให้พื้นผิวเรียบเกือบทั้งหมด ยกเว้นจุดที่มองเห็นได้สามจุดที่ด้านข้างของฐานและส่วนค้ำ
อย่างไรก็ตาม พวกมันสะอาดและแทบจะมองไม่เห็นภายใต้สีทา อย่างหลังยังนำไปใช้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ รุ่นทดลองของเราในสี "สีขาวงาช้าง" ดูดีมากและไม่ได้ละสายตาจากการเดินทางของเราเลย ไม่ใช่เพื่ออะไรที่เพิ่งได้รับรางวัล iF Design และ Red Dot
ขับสบายสุดๆ ทุกวัน
ไม่ค่อยมีแบรนด์ Mallabia ไม่ได้เลือกอะลูมิเนียมสำหรับตะเกียบของ Diem นี้ แต่เป็นคาร์บอน ดังนั้นเราจึงเพิ่มน้ำหนัก ความแข็งแกร่ง ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว แต่ยังได้รับความสะดวกสบายด้วยความสามารถในการดูดซับแรงสั่นสะเทือนของวัสดุนี้ ล้อขนาดใหญ่ 29 นิ้วช่วยเติมเต็มเกียร์วิ่ง มาพร้อมยาง Vittoria e-Randonneur มาตราฐาน 50 มม. ที่ยอดเยี่ยมพร้อมการยึดเกาะที่ไร้ที่ติ
และพอจะกล่าวได้ว่าการผสมผสานนี้ช่วยให้ Diem มีพฤติกรรมการใช้ถนนที่น่าพึงพอใจ แม้ว่าขนาด M (ของเรา) จะหนัก 23.6 กก. แต่จักรยานยนต์คันนี้มีความคล่องตัวและแม่นยำเป็นอย่างยิ่ง คุณพบว่าตัวเองมีแนวโน้มเข้าสู่โค้งที่ต่ำกว่ารุ่นคู่แข่งอื่นๆ มาก โดยไม่สูญเสียความมั่นใจเลย เราได้รับความช่วยเหลืออย่างดีจากจานเบรกไฮดรอลิก Shimano 160 มม. ที่มีประสิทธิภาพ กัดได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในสภาพอากาศเปียกชื้น
แม้จะมีด้านที่ขี้เล่น แต่ Diem ก็ไม่ลืมแง่มุมในทางปฏิบัติ ซึ่งค่อนข้างตรงกันข้าม บังโคลนทั้งสองวางต่ำเพียงพอบนล้อจึงจะมีประสิทธิภาพ ที่ด้านหลังมีชั้นวางสัมภาระที่รองรับ MIK และ Ortlieb ซึ่งรองรับน้ำหนักได้มากถึง 20 กก. เรียบง่ายมาก สามารถเปลี่ยนได้เมื่อสั่งซื้อด้วยรุ่นขนาดใหญ่กว่า 30 กก. โดยคิดเพิ่มอีก 30 ยูโร
ชั้นวางสัมภาระด้านหน้าขนาด 10 กก. ราคา 90 ยูโรสำหรับ Diem 30 ระดับเริ่มต้นของเรา (3,800 ยูโร) อย่างไรก็ตาม มีการเสนอเป็นค่าเริ่มต้นสำหรับ Diem 10 ระดับไฮเอนด์ (5,600 ยูโร) แต่สามารถลบออกได้เมื่อสั่งซื้อเพื่อรับส่วนลด 90 ยูโรจากราคารวม
ยังคงใช้งานได้จริง มีรูสองรูวางอยู่บนท่อแนวทแยงเพื่อขันเข้ากับกรงขวดหรืออุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรม ก้านมาพร้อมกับตัวยึด SP Connect เพื่อยึดสมาร์ทโฟนที่มาพร้อมกับเคสที่ใช้งานร่วมกันได้ เป็นความคิดที่ดีมาก แต่น่าเสียดายที่ตำแหน่งต่ำเกินไปและเป็นแนวตั้งเกินไปจนทำให้มองเห็นหน้าจอของอุปกรณ์ได้ชัดเจน
แม้ว่าจะเป็นรายละเอียดที่น่ารำคาญระหว่างการใช้งานและบางครั้งก็ไม่ปลอดภัยก็ตาม ต้องใช้เวลาในการก้มศีรษะให้ต่ำลงเพื่อป้องกันไม่ให้คุณมองไปข้างหน้า ในทางกลับกัน Orbea คิดที่จะวางช่องเสียบ USB-C ไว้ที่ฐานของแฮนด์เพื่อชาร์จสมาร์ทโฟนขณะขี่ได้อย่างง่ายดาย
รายละเอียดการปฏิบัติมากมาย
แสงสว่างยังได้รับการศึกษาและบูรณาการอย่างรอบคอบ ในบังโคลนหลัง ขอบสีแดงที่หรูหราจะเน้นความสว่างเมื่อคุณลดความเร็วลงกะทันหัน ระวังด้วยว่ามันไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบเบรกและใช้มาตรความเร่งในการดำเนินการนี้ ดังนั้นจึงไม่ใช่การหยุดเบรกที่แท้จริงตามกฎหมาย ที่ด้านหน้า ไฟแสดงตำแหน่งแบบคันศรจะครอบโคมเพื่อให้มองเห็นได้ทั้งด้านหน้าและด้านข้าง
มันจะเปิดอยู่อย่างถาวรทันทีที่เปิดจักรยาน เสริมด้วยไฟหน้า Supernova อันทรงพลังซึ่งติดตั้งไว้ด้านหน้าแฮนด์หรือใต้แร็คด้านหน้าหากติดตั้งไว้ มันจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อความมืดเข้ามา ด้วยกำลังไฟ 500 ลูเมน จึงมีประสิทธิภาพมากอยู่แล้ว แต่สามารถเลือกเสริมด้วยเวอร์ชันที่มีสองตำแหน่ง (+70 ยูโรสำหรับ Diem 30 ของเรา ซึ่งรวมอยู่ใน Diem 10 ด้วย): ไฟต่ำ (500 ลูเมนด้วย) และไฟสูง (1,000 ลูเมน)
นี่คือเครื่องที่เรามีในเครื่องทดสอบของเรา และระบบสร้างความแตกต่างในคืนที่สมบูรณ์ ทางเลือกที่ต้องคำนึงถึงหากคุณมักขับรถบนถนนที่มีแสงสว่างน้อยมาก เพื่อยุติปัญหาในทางปฏิบัติ Orbea ได้จัดเตรียมตำแหน่งสำหรับตัวติดตาม (เช่น ประเภท AirTag) ซึ่งอยู่ใต้ชุดข้อเหวี่ยงภายในตัวเรือนมอเตอร์ เพียงถอดชิ้นส่วนออกด้วยสกรูสองตัวเพื่อวางไว้ตรงนั้นและทำให้มองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์แบบ
ในด้านความสบาย การทดสอบ Diem 30 ของเราไม่มีหลักอานแบบแขวนไว้เป็นค่าเริ่มต้น แต่ที่นี่เช่นกัน คุณสามารถเพิ่มลงในคำสั่งซื้อได้โดยเลือกระหว่างสองรุ่นที่มีระยะยุบตัว 100 หรือ 125 มม. (+ 108 ยูโรต่อรุ่น) ที่นี่คุณก็คงจะเข้าใจแล้วว่าตัวเลือกนี้รวมอยู่ใน Diem 10 ระดับสูง แม้ว่าจะไม่มีวันนั้น แต่เราก็ไม่พบว่าวันที่ 30 น่าอึดอัดใจ เมื่อเลือกแรงดันที่เหมาะสม ยางขนาดใหญ่ก็ทำงานได้ดีในด้านนี้แล้ว ไม่ต้องพูดถึงการออกแบบเฟรมด้วย ตำแหน่งการขี่อาจได้รับอิทธิพลจากแฮนด์รถที่เลือก
ตามค่าเริ่มต้น Diem 10 มีรุ่นที่มีความสูง 54 และความกว้าง 700 มม. รุ่นของเราติดตั้งรุ่นสปอร์ตยิ่งขึ้นด้วยความสูง 0 และความกว้าง 720 มม. (ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) ดังนั้นจึงบ่งบอกถึงตำแหน่งหน้าที่มุ่งมั่นมากขึ้น มีประโยชน์ในการเพิ่มพลังการถีบ แต่สะดวกสบายน้อยลง อีกจุดหนึ่งที่ต้องเน้นคือความกว้างของมันดูใหญ่เกินไปสำหรับเราเล็กน้อยที่จะลอดผ่านการจราจรในบางครั้ง
ประสิทธิภาพของมอเตอร์ชิมาโน่
ด้วยจักรยานยนต์ประเภทนี้ โดยรวมแล้วมีความคิดที่ดีและมีประสิทธิภาพมาก Orbea ไม่ควรพลาดตัวเลือกมอเตอร์ไฟฟ้า ดังนั้นจึงเป็น Shimano ที่ติดตั้งกลุ่มผลิตภัณฑ์ Diem ในกรณีนี้คือรุ่น EP-600 ในรุ่น Diem 30 ของเรา อีกครั้ง Diem 10 จะแตกต่างโดยการรวม EP-801 เข้าด้วยกัน กะทัดรัดและเบากว่าที่ 300 กรัม มีจุดประสงค์สำหรับการใช้งาน VTTAE มากกว่า แต่ยังคงให้แรงบิด 85 Nm เท่าเดิมกับแรงบิดที่ครอบครองเราบนจักรยานทดสอบของเรา
ด้วยความรู้ความชำนาญในด้านนี้ แบรนด์ญี่ปุ่นจึงเป็นหนึ่งในคู่แข่งหลักของ Bosch ในด้านมอเตอร์ส่วนกลาง เราชื่นชมความสบายของมอเตอร์ประเภทนี้ที่วางอยู่ในระดับจานหน้า ซึ่งตอบสนองได้ดีกว่าและทรงพลังกว่ามอเตอร์ที่วางอยู่ที่ดุมล้อหลังเสมอ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ Bosch ที่ต้องการ แม้จะมีประสิทธิภาพโดยรวมที่ดีมาก และเหนือสิ่งอื่นใดคือกำลังที่เพียงพอในการปีนขึ้นไปบนทางลาดที่ชันที่สุดได้โดยไม่ยาก แต่ EP-600 ก็มีข้อบกพร่องสองประการ
ประการแรกมาจากการขาดความก้าวหน้าในการหยุดระบบช่วยเหลือเมื่อเกิน 25 กม./ชม.: เรารู้สึกกระตุกเล็กน้อยเนื่องจากการหยุดทำงาน มันมีความลื่นไหลน้อยกว่าจากผู้ผลิตสัญชาติเยอรมันที่ควบคุมสิ่งนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ประการที่สองมาจากความยากลำบากในการขี่จักรยานเมื่อเกินขีดจำกัดความเร็วนี้ คุณต้องใช้ความพยายามอย่างมากเพื่อรับรางวัลอย่างมีศักดิ์ศรี ยากที่จะเพิ่มได้สองสามกิโลเมตร/ชั่วโมง
การสนับสนุนที่ปรับแต่งได้และความเป็นอิสระที่ยอดเยี่ยม
หากไม่มีหน้าจอบนตัวควบคุมที่แฮนด์ คุณต้องใช้แอปพลิเคชัน E-Tube Ride เพื่อรับประโยชน์จากข้อมูลเกี่ยวกับจักรยานและระบบนำทาง น่าเสียดายอีกครั้งที่เอเชียไม่สามารถทัดเทียมกับคู่แข่งในยุโรปได้ แอปพลิเคชั่นนี้ไม่ใช่หน้าจอที่ใช้งานง่ายที่สุดและมีหลายหน้าจอซึ่งมีฟังก์ชั่นเกือบเหมือนกัน
ในทางกลับกัน การนำทางไม่ได้มาตรฐาน เนื่องจากไม่มีการคำนวณเส้นทางใหม่ หากเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่ระบุจะต้องไปจับเอง ในทางกลับกัน สรุปเส้นทางที่บันทึกไว้มีความสมบูรณ์มากและสามารถซิงโครไนซ์กับ Strava ได้
แฟน ๆ ของการปรับแต่งจะต้องยินดีที่รู้ว่าสามารถปรับโหมดความช่วยเหลือได้อย่างละเอียด แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องผ่านแอปพลิเคชันที่สอง E-Tube ที่นั่นเราก็มีเวลาที่เรียบง่ายกว่าเช่นกัน เรายังเสียใจที่มีโหมดช่วยเหลือให้เลือกเพียงสามโหมดเท่านั้น (Eco, Trail และ Boost) สิ่งที่ขาดหายไปอย่างชัดเจนที่นี่คือโหมดอัตโนมัติที่ปรับตัวเองให้เข้ากับความพยายามที่ต้องการ
ในทางกลับกัน มอเตอร์ Shimano นี้จัดการการใช้ไฟฟ้าได้ดีมาก ดังนั้นเราจึงสามารถเดินทางได้ไกลถึง 100 กิโลเมตรในโหมด Eco และไปได้ไกลถึง 50 กิโลเมตรในโหมด Boost เราจึงไม่ต้องคิดเรื่องการชาร์จแบตเตอรี่ทุกวัน (ในที่นี้ รุ่นบ้าน Orbea 540 Wh) เช่น เวลาใช้จักรยาน ซึ่งจะดำเนินการผ่านช่องเสียบที่อยู่ด้านล่างของท่อแนวทแยงเท่านั้น เนื่องจากหม้อต้มไม่สามารถถอดออกได้ ทางเลือกสองด้านที่จำเป็น ใช้งานได้จริง เนื่องจากไม่ต้องพกพาแบตเตอรี่ติดตัวไปด้วย แต่ตัดสิทธิ์ผู้ที่อาศัยอยู่ชั้นบนทั้งหมด เนื่องจากคุณต้องนำจักรยานมาไว้ใกล้ปลั๊กไฟได้
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
