Winora ซึ่งเป็นผู้เล่นรายใหญ่ในเยอรมนีกำลังดิ้นรนเพื่อสร้างตัวเองในฝรั่งเศส VAE ระดับเริ่มต้นล่าสุดอาจเป็นตัวเปลี่ยนเกม เราทดสอบแล้ว
Winora เป็นแบรนด์ที่ยังไม่ค่อยมีใครรู้จักในฝรั่งเศส แต่คุณต้องข้ามแม่น้ำไรน์เพื่อดูจักรยานไฟฟ้าในเมืองจำนวนมาก เป็นผู้ผลิตชาวเยอรมันซึ่งมีอายุมากกว่า 100 ปีซึ่งเป็นข้อมูลอ้างอิงที่แท้จริงในประเทศของตน สมาชิกของกลุ่ม Accel เหมือนกับ Lapierre คนหนึ่งวิโนร่ากำลังพยายามสร้างตัวเองอย่างถาวรในฝรั่งเศสด้วย VAE ที่ออกแบบมาสำหรับเมืองนี้ Tria 7 Eco มีราคาถูกที่สุดในรุ่นเหล่านี้ ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นที่ได้รับการยกย่องเป็นพิเศษซึ่งดูเหมือนว่าจะพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้สังเกตเห็น คู่แข่งโดยตรงของคาวบอยและอื่น ๆแวนมูฟเขาแสดงข้อโต้แย้งทั่วไปมากขึ้น แต่ก็มีความสำคัญไม่น้อยไปกว่ากัน จะเกิดอะไรขึ้นหากท้ายที่สุดแล้ว นี่คือสูตรสำเร็จสำหรับ VAE ที่เข้าถึงได้และประสบความสำเร็จ
การออกแบบ: โรงเรียนเยอรมัน
Tria 7 Eco เป็น VAE ที่ค่อนข้างคลาสสิกในการนำเสนอ เป็นจักรยานในเมืองแบบเปิดที่มีมอเตอร์กลางอยู่ที่กะโหลกและมีแบตเตอรี่รวมอยู่ในท่อดาวน์ แบตเตอรี่ Bosch 400 Wh แบบถอดได้นี้เก็บอยู่ในฟัก โดยมีฝาปิดพลาสติกและยึดด้วยกุญแจ
รูปทรงของ Tria นั้นค่อนข้างธรรมดาและวางนักปั่นจักรยานให้อยู่ในตำแหน่งตั้งตรงและยกขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้ส่วนหลังโล่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้มองเห็นถนนได้ดีขึ้นอีกด้วย คุณจะเข้าใจแล้วว่า Tria 7 Eco เครื่องนี้โดดเด่นไม่ใช่เพราะการออกแบบ แต่อันนี้คลาสสิกกว่านี้ไม่มีแล้ว อย่างไรก็ตาม ควรเน้นถึงคุณภาพที่ดีของวัสดุ ระดับการตกแต่ง (ในราคานี้ เราไม่คาดหวังการเชื่อมที่ผ่านการขัดเงา) และความประทับใจโดยทั่วไปในเรื่องความทนทาน
อุปกรณ์ที่น่าสนใจสำหรับจักรยานที่สามารถเข้าถึงได้
ความประทับใจแรกที่ดีนี้ได้รับการยืนยันจากการวิเคราะห์อุปกรณ์และอุปกรณ์เสริมที่เป็นประโยชน์ต่อ Winora ระดับเริ่มต้น ข้อสังเกตประการแรกคือไม่มีองค์ประกอบใดขาดหายไปในการขับขี่ในเมือง บังโคลนอะลูมิเนียม ขาตั้งแบบกว้าง ไฟหน้าทรงพลัง และแม้กระทั่งชั้นวางสัมภาระด้านหลัง มีทุกอย่างให้เลือก
เราชื่นชมระดับของอุปกรณ์ "กลไก" ของ Winora ระดับเริ่มต้นไม่แพ้กัน เหนือสิ่งอื่นใดสิ่งนี้มีพื้นฐานอยู่บนดิสก์เบรกของ Tektro ซึ่งค่อนข้างมีประสิทธิภาพ และบนโช้คอัพด้านหน้าที่มีระยะยุบตัว 100 มม. เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการกรองความขรุขระของถนน มีเพียงตีนผี Shimano Altus M310 เท่านั้นที่ให้คุณเล่นปาหี่ระหว่างความเร็วเจ็ดระดับของจักรยานได้ดูเหมือนจะไม่แน่นอนสำหรับเราในการใช้งาน แต่ยังคงมีประสิทธิภาพอยู่
สุดท้ายนี้ เรายังรู้สึกขอบคุณที่ผู้ผลิตชาวเยอรมันใส่ใจในรายละเอียดบางอย่าง เช่น การติดการ์ดป้องกันขนาดเล็กที่หุ้มโซ่ไว้ และการป้องกันไม่ให้กางเกงมีรอยจาระบีเป็นครั้งคราว ความเอาใจใส่ถือเป็นเรื่องน่ายกย่อง แต่เจ้าของต้องเดินทางพร้อมกับชุดเครื่องมืออยู่เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่สับจานไม่ทำงานและจำเป็นต้องเข้าถึงโซ่ เชื่อประสบการณ์ของเรา...
บ๊อชยังเป็นข้อมูลอ้างอิงในระดับเริ่มต้นอีกด้วย
ในแง่ของอุปกรณ์เสริม Winora ได้ติดตั้งจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้นได้ค่อนข้างดี ส่วนเรื่องไฟฟ้าก็ถือว่าดีไม่แพ้กัน ผู้ผลิตชาวเยอรมันรายนี้ติดตั้งมอเตอร์และแบตเตอรี่ของบ๊อชสำหรับจักรยานในเมือง แน่นอนว่านี่คือรุ่นเริ่มต้น Bosch Active Line และแบตเตอรี่ 400 Wh ที่ค่อนข้างเรียบง่าย คำถามคือแรงบิดนี้เพียงพอสำหรับการเดินทางในเมืองส่วนใหญ่หรือไม่
ที่จริงแล้วแรงบิด 40 นิวตันเมตรก็เพียงพอแล้วในเกือบทุกกรณี เครื่องยนต์อาจแสดงสัญญาณอ่อนแรงเมื่อมีความลาดชัน แต่ในส่วนอื่นๆ ก็สบายใจได้ ในกรณีเฉพาะนี้ ต้นขาและน่องของนักปั่นจักรยานจะต้องเข้าควบคุม แต่มอเตอร์ยังคงอยู่และช่วยในการเอาชนะสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วที่พอเหมาะกว่าแน่นอน
ในระหว่างการทดสอบของเราเป็นระยะทางไม่เกิน 200 กม. โดยส่วนใหญ่อยู่ในสภาพแวดล้อมในเมือง เครื่องยนต์ก็ตรงตามความคาดหวังของเราเสมอ 40 นิวตันเมตรนี้มากเกินพอ หากคุณเต็มใจที่จะข้ามเส้นทางเล็กๆ ที่ความเร็วน้อยกว่า 25 กม./ชม.
โหมดช่วยเหลือสี่โหมดที่นำเสนอโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์สัญชาติเยอรมันในระดับนี้ทุกคนรู้จัก (Eco, Tour, Sport และ Turbo) ราคาของ Winora VAE ไม่ได้ทำให้เราหวังว่าจะมีโหมดช่วยเหลืออัตโนมัติ สงวนไว้สำหรับระดับไฮเอนด์มากกว่า หรือสำหรับการบูรณาการเข้ากับระบบอัจฉริยะของบ๊อชแต่สำหรับจักรยานยนต์ที่ใช้ในชีวิตประจำวัน ประสิทธิภาพก็เพียงพอแล้ว และการให้ความช่วยเหลือก็แตกต่างกันมากพอระหว่างโหมดทั้งสี่เพื่อให้ความรู้สึกที่แตกต่างออกไปอย่างแท้จริง ในระหว่างการทดสอบ เราเดินทางระหว่างโหมด "ทัวร์" และโหมด "สปอร์ต" เป็นหลัก แต่โหมดเทอร์โบยังเหมาะกับผู้ที่ต้องการให้เครื่องยนต์ทำงานมากขึ้นและไว้ชีวิตน่องด้วย สำหรับโหมด “Eco” เราแนะนำเฉพาะเมื่อคุณต้องการยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ให้มากที่สุด
เมื่อพิจารณาถึงตำแหน่ง "ระดับเริ่มต้น" ของจักรยานยนต์ของ Winora เราจึงไม่ควรคาดหวังว่าจะมีจอแสดงผลแบบอื่นนอกจาก "Purion" แบบคลาสสิกจาก Bosch อย่างไรก็ตาม มันมากกว่าแค่การทำงานและช่วยให้คุณเห็นภาพรวมของความเร็วและโหมดช่วยเหลือของมัน อย่างไรก็ตาม Purion รุ่นเก่าที่ดีนี้กำลังเริ่มต้นจนถึงปัจจุบัน คงจะดีสำหรับ Bosch ที่จะเสนอทางเลือกที่ทันสมัยกว่านี้สำหรับจักรยานยนต์ที่เข้าถึงได้มากที่สุด
สมรรถนะในเมืองและความรู้สึกในการขับขี่
ผลที่ตามมาหลักของรูปทรงเรขาคณิตคือ VAE ระดับเริ่มต้นของ Winora จึงใช้งานง่ายมาก แม้ว่าจะดูโอ่อ่าและคุณจะต้องเรียนรู้ที่จะรับมือกับน้ำหนักที่สำคัญของมัน (มากกว่า 23 กก.) คุณจะคุ้นเคยกับมันค่อนข้างง่ายเนื่องจากสามารถจัดการได้และเข้าถึงได้ง่าย
ยางที่กว้าง ตะเกียบแบบกันสะเทือน และความแข็งแกร่งของเฟรม ช่วยให้มีสถิติที่ดีในแง่ของความสบาย แม้จะอยู่บนหินกรวด การขับขี่ยังคงเป็นเรื่องง่ายและส่วนท้ายก็ไว้ชีวิต
ในทางกลับกัน อย่าคาดหวังส่วนที่ยื่นออกมาแหลมคมหรือพฤติกรรมแบบไดนามิกจาก Tria 7 Eco เพราะไม่ได้สร้างมาเพื่อสิ่งนั้น เป็นจักรยานที่ชวนให้คุณขี่และขี่ได้อย่างผ่อนคลาย
เอกราช: ข้อมูลอ้างอิงของ Bosch
Tria 7 Eco มาพร้อมกับแบตเตอรี่ 400 Wh ของ Bosch ซึ่งจะทำให้สามารถเดินทางได้ไกลถึง 180 กม. ในโหมดประหยัด (และในสภาวะที่ดีที่สุด) ยอมรับเถอะ เราไม่ต้องการตรวจสอบข้อกล่าวหาเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ดูเป็นไปได้สำหรับเรา เพื่ออะไร? ค่อนข้างง่ายเพราะการขับรถในโหมด Tour และ Sport เป็นหลักทำให้เราสามารถขับขี่ได้เองเกิน 90 กม.
แน่นอนว่าไม่มีอะไรเป็นวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับคุณค่านี้ มันเป็นผลมาจากการรวมกันของปัจจัยต่างๆ โดยเริ่มจากขนาดของคนรับใช้ของคุณ แต่ยังรวมถึงประเภทของภูมิประเทศที่ใช้ หรือแม้แต่อุณหภูมิภายนอกและแรงดันลมยาง อย่างไรก็ตาม Bosch ยืนยันว่าแม้ในระดับเริ่มต้น แนวทางที่จริงจังและคุณภาพของ BMS (ส่วนประกอบที่รับผิดชอบในการจัดการแบตเตอรี่) ก็ยังจัดวางไว้ที่ด้านบนสุดของลำดับชั้น ในที่สุดความจริงที่ว่าแบตเตอรี่ 400 Wh นี้ถอดออกได้ถือเป็นข้อดีที่สำคัญซึ่งทำให้การใช้ Tria 7 Eco นี้ง่ายยิ่งขึ้น
Tria 7 Eco กับคู่แข่ง
Tria 7 Eco ของ Winora จำหน่ายอย่างเป็นทางการในราคา 2,599 ยูโร ในความเป็นจริง สามารถพบได้ในร้านค้าในราคาที่ต่ำกว่าเล็กน้อย ซึ่งเทียบเท่ากับราคาของจักรยานยนต์ที่มีการเชื่อมต่อที่ดี, Cowboy 4, VanMoof หรือหนึ่งในโมเดล Urtopia ใหม่
แน่นอนว่า Winora VAE ไม่มีแอปพลิเคชัน ตัวเลือกในการปรับแต่งโหมดการขับขี่ หรือแม้แต่ความเป็นไปได้ในการค้นหาจักรยานยนต์ของคุณได้ตลอดเวลา เขาไม่รู้จักการเชื่อมต่อ ในทางกลับกัน ในราคาที่เท่ากันกับจักรยานยนต์ที่เชื่อมต่อเหล่านี้ รับประกันว่ารุ่นหลังมีปัญหาในการบำรุงรักษา คุณภาพการผลิต ความทนทาน ความสะดวกสบายในระดับหนึ่งด้วยยางที่กว้างและตะเกียบแบบกันสะเทือน และเหนือสิ่งอื่นใดคือเครื่องยนต์ของ Bosch ซึ่งแม้จะอยู่ในระดับเริ่มต้นก็ยังคงมีระดับเหนือคู่แข่ง กล่าวอีกนัยหนึ่ง จักรยานไฟฟ้าของ Winora ดูเหมือนจะเป็นทางเลือกทั่วไปมากกว่าจักรยานไฟฟ้าที่เชื่อมต่อ
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
