特斯拉成功背后的故事（TSLA）

特斯拉公司（Tesla，Inc。）通常是其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的代名词，他的魅力领导风格和雄心勃勃的愿景使公司陷入了困境。特斯拉的时尚设计，最先进的技术和飙升的股价确实使其成为世界上最有价值，最有价值的公司之一。

然而，在表面下方是一个更复杂的故事 - 一个不从马斯克开始，而是由两名工程师马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning），他们的辛勤工作和决心为电动汽车和可持续能源的革命奠定了基础。

关键要点

特斯拉汽车公司于2003年由工程师马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）创立了电动汽车制造商。
PayPal的联合创始人Elon Musk是特斯拉的早期投资者和董事会成员，然后于2008年接任首席执行官。
在发生了一系列内部冲突之后，马斯克（作为董事会主席）将埃伯哈德推开，塔彭宁不久后离开。
可以肯定的是，马斯克使特斯拉在电动汽车以外的部门之间取得了全球成功。
尽管如此，特斯拉仍将其核心视野归功于其原始创始人的努力和创造力。

从电子阅读器到电动汽车：特斯拉电动机的建立

马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）于2003年7月创立了特斯拉汽车公司（Tesla Motors）。两者都有技术创业背景，而不是汽车，而埃伯哈德（Eberhard）获得了斯坦福大学（Stanford University）的电气工程学位，而Tarpenning在加州大学伯克利分校（UC Berkeley）完成了计算机科学研究。埃伯哈德（Eberhard）成为新公司的首席执行官，而Tarpenning领导了工程和金融业务。

埃伯哈德（Eberhard）和塔彭宁（Eberhard）在1990年代相遇，当时他们共同创立了Nuvomedia，该公司生产了最早成功的电子阅读器之一Rocket Ebook。在2000年以1.87亿美元的价格将Nuvomedia卖给了Gemstar-TV指南后，两人开始探索新的想法。埃伯哈德（Eberhard）对跑车的个人兴趣，加上对气候变化和美国对外国石油的依赖（尤其是在9/11事件之后）的关注，引发了人们对电动汽车的好奇心。

埃伯哈德在接受采访时回忆说：“我对2002年某个地方的电动汽车的想法感兴趣，只是因为我正在寻找下一辆汽车。”但是，从电子阅读器到电动汽车的过渡并没有像最初可能出现的那样脱节。两者都将新技术与已建立的产品类别相结合，并且都需要解决与电池寿命和电源管理有关的复杂问题。

重要的是要注意，特斯拉远非首次建立主流电动汽车公司的尝试。在整个1990年代和2000年代初期，几家企业已经试图将电动汽车推向市场。通用电动机尽管他们著名地召回并摧毁了大多数单位，但在1996年至1999年之间产生了EV1。丰田也于1997年发行了RAV4 EV，以及AC推进（其Tzero跑车后来影响Tesla）等各种初创公司都开发了有希望的原型。“更好的地方，” 2007年成立的Shai Agassi在以色列，正在为电动汽车开发创新的电池汇用系统，并从投资者那里得到了大力支持。2000年代的其他公司，例如Fisker Automotive，Think Global和Coda Automotive，也在开发电动汽车技术，尽管大多数人会挣扎并最终失败。

Eberhard和Tarpenning对特斯拉的愿景与众不同的目的是设计高性能的主流电动跑车，该汽车将在电动汽车缓慢移动不切实际的“高尔夫球车”时推翻共同的看法，它是一辆强大，美丽的电动汽车，并且具有零发射。这意味着使用高端产品推出，以确保市场业务，然后再扩展，以开发更具成本效益的汽车为更广泛的消费者细分市场。

提示

特斯拉的其他联合创始人最初包括JB Straubel（直到2019年）的JB Straubel和2004年离开特斯拉的Ian Wright。

敞篷跑车：电动汽车的新愿景

Eberhard和Tarpenning实现了他们的技术突破，意识到笔记本电脑和手机中使用的锂离子电池可能是电动汽车的可行动力来源。他们进行了广泛的测试，购买和拆除数千个笔记本电脑电池电池，以评估其汽车使用的性能。

第一个特斯拉跑车实际上是一项合作的努力。他们许可AC推进的Tzero电动动力总成技术，该技术提供了紧凑的高性能传动系统。他们还与Lotus合作修改了他们的Elise底盘，以避免从头开始建造整个汽车的巨大开销。

跑车和早期电动汽车之间的关键区别是其与复杂的能源管理系统集成的6,831个锂离子电池电池。这样，敞篷跑车能够超过电动汽车的现有范围（每次充电约245英里），同时交付跑车性能（在4秒内为0-60 mph）。

工程挑战是巨大的。必须发明新的冷却系统，以避免电池过热，并且必须编写新软件以管理具有首要安全功能的功率，以不仅可以保护汽车的乘员，而且可以保护偶然性的电池组。特斯拉的所有车辆后来都将整合某些版本这些基础技术。

筹集资金的需求：输入Elon Musk

从头开始建立汽车公司需要大量资本。埃伯哈德（Eberhard）和塔彭宁（Tarpenning）已经用自己的钱为这项业务提供了资金，尽管政府为电动汽车制造商提供了补贴，但到2004年，创始人意识到他们需要筹集大量的外部资金。敞篷跑车原型的开发成本正在迅速升级，特别是对于复杂的电池管理系统和动力总成组件，它们的成本远远超出了创始人的个人资金资金。

两人接近埃隆·马斯克（Elon Musk）由于他对可持续能源和运输技术的兴趣，以及他在支持雄心勃勃的高科技企业以及他参与私人太空探索创业公司Spacex方面的巨额财富和声誉。的确，埃伯哈德（Eberhard）和塔彭宁（Tarpenning）于2001年在斯坦福大学的火星协会谈话中发表讲话时，首次与马斯克见面。

特斯拉筹集了750万美元系列A。2004年的资金，埃隆·马斯克（Elon Musk主席公司董事会。尽管当时缺乏参与日常运营，但马斯克的臭名昭著和大型投资在建立刚起步的公司的信誉并吸引其他投资者方面发挥了至关重要的作用。

由于特斯拉由于汽车制造业的复杂性质以及严格的监管要求和无法预料的技术困难而面临不断增长的财务压力，因此马斯克通过额外的资金投资不断支持提供公司的大量财务支持，他的个人投资最终达到了超过7000万美元。

内部斗争和领导力变化

借助这笔充足的资本，该公司能够在加利福尼亚州弗里蒙特市开设第一家制造厂，这是一家由丰田和通用汽车共同拥有的530万平方英尺工厂，其中包括两个油漆设施和1.5英里的装配线。同时，马斯克开始对特斯拉的行动，策略和公众形象更加控制。尽管最初主要担任顾问和投资者，但他逐渐越来越多地参与产品决策，设计评论和工程挑战，通常会在关键问题上进行管理。

随着特斯拉的发展，关于公司的方向，支出和管理风格，Eberhard和Musk之间开始紧张局势。到2007年，随着敞篷跑车的落后时间，预算超出了预算，这些冲突浮出水面。

2007年8月，特斯拉的董事会（受马斯克的影响力领先）决定将埃伯哈德从首席执行官降级为技术总裁，并在短时间内任命迈克尔·马克斯为临时首席执行官。到2007年12月，特斯拉已将Eberhard从该组织中完全删除。这个过渡期发生了迅速的领导变化。 Ze'ev Drori在Marks的短暂任职后接管了他，直到2008年10月，马斯克本人作为首席执行官取代，因为该公司在全球经济衰退中面临生存危机。

Tarpenning也最终在2008年离开了特斯拉。尽管如此，两个原始创始人的备受争议的退出使最初的特斯拉愿景通过启动马斯克时期，使他们更接近现实，他们将通过将敞篷跑车带入市场，以及Model S豪华轿车，Model X SUV，以及更实惠的更实惠的Model-Model Model 3。

法律斗争和历史叙事

埃伯哈德（Eberhard）离开的后果确实是凌乱的。埃伯哈德（Eberhard）于2009年对马斯克和特斯拉公司提起诉讼 - 他指责他们违反了合同和诽谤。纠纷的核心是埃伯哈德（Eberhard）声称马斯克（Musk）试图通过描绘自己是特斯拉的创始父亲而不是后来篡夺控制权的早期投资者来重写历史。

法院文件揭示了两个人之间的强烈论点和个人仇恨。埃伯哈德（Eberhard）声称马斯克（Musk）迫使他离开特斯拉（Tesla），然后试图从特斯拉的历史中删除他的角色。马斯克的回应是说他的财务支持，随后的领导层使特斯拉免于即将崩溃。

埃伯哈德（Eberhard）于2009年9月定居，尽管条款未向公众披露。尽管如此，一个明显的结果是，特斯拉在法律上将五个人视为公司创始人：伊恩·赖特（Ian Wright）（2004年离开公司）将加入埃伯哈德（Eberhard）和塔彭宁（Tarpenning），因为特斯拉（Tesla）的公认的创始人与JB Straubel以及JB Straubel以及Elon Musk。

无论如何，随着特斯拉在他具有魅力的领导下蓬勃发展，在更广泛的技术领域的影响力越来越壮成长时，舆论对马斯克受到了影响。媒体的表现与流行的文化叙事一起开始完全呈现特斯拉，以“埃隆·马斯克的特斯拉”，将埃伯哈德和塔彭派降级为特斯拉故事中的脚注。

遗产和认可

最初的两个创始人对特斯拉故事的贡献不能被夸大。 Eberhard和Tarpenning不仅想象着一家高性能电动汽车公司的愿景，而且还构想了：

率先在电动汽车中使用锂离子电池
制定了最初的商业计划，用于从高级电动跑车开始，然后再搬到大众市场
创建了特斯拉品牌及其与创新和可持续性的关联
建立了将开发许多基础技术的最初团队
接近埃隆·马斯克（Elon Musk）成为投资者

在与特斯拉分开后，埃伯哈德（Eberhard）在建立了一家专门从事电动汽车电池系统的新公司之前，领导了大众汽车的电动汽车部队，而Tarpenning成为了几家清洁技术初创公司的风险投资者。

近年来，他们在特斯拉的角色越来越认识。的确，如果没有埃伯哈德（Eberhard）并制定其愿景和技术方向，特斯拉就不会以其当前形式存在。特斯拉的独特身份，尤其是与传统汽车公司相比，它源于其原始创始人，即使马斯克对其长期成功至关重要。

如今，特斯拉仍致力于在制造电动汽车和开发电动汽车充电基础设施方面创新。尽管行业预测表明，到2030年，电动汽车销售额约占全球新车总注册总量的30％，但该公司将其覆盖范围扩大到汽车之外，同时在开发人工智能（AI），自动驾驶技术和机器人技术的同时，将其覆盖范围扩大到家庭太阳能发电和电池存储中。

特斯拉的完整自动驾驶软件是AI在运输中最广泛的商业用法之一，它通过从特斯拉汽车收集的大型数据集训练机器学习模型。该公司还推出了其人形机器人项目“ Optimus”，旨在最终处理危险，重复或无聊的工作场所任务。超出常规汽车生产的技术进步使许多投资者主要将特斯拉视为技术和AI企业，而不仅仅是汽车制造商。

快速事实

特斯拉的市场估值长期以来一直困扰着一些分析师。尽管生产的车辆要比丰田，福特或大众汽车等成熟的汽车制造商要少得多，但特斯拉的市值通常超过了所有美国主要汽车制造商的总和。这种断开连接源于许多将特斯拉视为汽车制造商，而是作为具有多个增长媒介的技术公司。正如瑞银（UBS）在2025年指出的那样，“我们几乎可以明确地说市场不像汽车公司一样对待TSLA，而是一家AI公司，”较少的重点放在季度汽车交付上，而更多地介绍了该公司可再生能源，软件，软件和AI功能的潜力。

这种估值方法引起了争议。批评家认为，特斯拉在科技公司和传统汽车制造商的自动驾驶方面面临激烈的竞争，并且其AI优势可能被夸大了 - 尤其是在OpenAI，Anthropic，Anthropic和Google等董事会中占主导地位的AI空间。尽管如此，支持者还是反对特斯拉的垂直集成（从硬件到软件的所有内容）在开发和部署AI应用程序方面具有独特的优势。

特斯拉汽车什么时候建立？

特斯拉汽车公司（Tesla Motors）由一对美国工程师（Marc Tarpenning）和马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）成立于2003年作为电动汽车制造商。

特斯拉什么时候开始生产汽车？

特斯拉于2003年推出，并于2008年发行了第一辆汽车。从那时起，特斯拉将其运营重点放在研发和生产第一批产品上。它的第一个产品是敞篷跑车，此后已停产。该公司宣布新的即将到来的敞篷跑车是世界上最快的汽车。

特斯拉汽车的成功有多成功？

截至2025年4月，特斯拉汽车公司拥有所有汽车制造商最大的市值，其价格超过7900亿美元。但是，它离汽车销售的领导者仍然很远，并且看到其他电动汽车制造商的竞争日益增加。

底线

特斯拉的故事比进入流行文化的“伟人”叙事要细微差别。尽管埃隆·马斯克（Elon Musk）的领导能力无可否认，特斯拉（Tesla）变成了今天的行业巨头，但该公司的起源，愿景和核心技术归功于其最初的联合创始人马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔珀宁（Marc Tarpenning）。

了解特斯拉的历史不仅提供了有关公司本身的见解，而且还提供了技术破坏的性质，企业家精神的残酷世界以及可以塑造最革命性技术的个人动态。在认识到所有建造特斯拉的人的贡献（从其原始创始人到当前领导）时，我们对创新的真正发生方式更加准确，具有启发性的了解。