谁是主要的飞机制造公司？

航空公司行业竞争激烈，但飞机供应商之间的竞争相对有限。鲜为人知的大型飞机的制造商正在尝试在世界舞台上建立更重要的业务，但在大型商业飞机市场中只有两个主要参与者：总部位于美国的波音公司（BA）和空中客车集团（Eadsy），以前被称为欧洲航空防御和太空公司（EADS）。

空中客车公司是基于交付的飞机的全球顶级商业飞机制造商。波音之所以处于第二位，是因为由于某些飞机，Covid-19的大流行以及有关其737-Max飞机的问题，其交付量停滞了。

关键要点

全球飞机制造市场的价值超过4000亿美元。
世界上主要的大型客机制造商是波音和空中客车。
波音公司和空中客车已建立的喷气品牌分别是7系和A系列。
有前途的大型客机制造商包括中国的COMAC，日本的三菱和俄罗斯的UAC。
根据交付，空中客车公司以世界上最大的飞机制造商的身份占据了第一名。

飞机制造市场

飞机制造市场是整个航空公司行业的一部分。全球市场的估计价值在2024年的价值超过4240亿美元，预计到2032年将增长到超过半万亿美元。该市场的公司参与了飞机及其组件的制造，包括引擎和推进系统。

大型客机制造商

波音和空中客车是主要的大型客机制造商。他们是唯一的两个带喷头的人，至少在西方，可以满足大规模商业运营的需求。

这两家公司几乎可以为大型商业飞机的全球飞机供应业务提供独家控制。他们既定的品牌是波音的7系和空中客车的A系列。这些飞机包括狭窄的飞机，宽体飞机和巨型飞机。

区域和其他国际制造商

总部位于加拿大的庞巴迪（Bombardier），巴西飞机制造商巴西人航空航天公司（Embraer）是区域和商业飞机市场的领导者。他们都专注于较小的喷气机。

与波音和空中客车的竞争在全球范围内是残酷的合资。他们希望最终成为一个合法的竞争对手，可以在大型喷火空间中占据波音和空中客车的统治地位。

军事飞机制造商

波音和空中客车有很大的市场份额在供应军用飞机时，特别是在美国，他们在这个市场的竞争包括洛克希德·马丁。波音公司的收入中几乎有40％来自2023年的美国政府合同。空中客车收入中只有约18％来自2023年的国防合同。

飞机制造商的供应商

航空航天供应商对飞机制造生态系统至关重要。它们提供制造飞机所需的必需组件，系统和材料。这包括航空电子学，推进系统，起落架，机舱内饰和复合材料。

这些供应商的范围从生产主要系统到较小的专业公司的大型公司。飞机制造商依靠这些供应商来初始建造飞机以及正在进行的维护和更换零件。

雷神技术公司（RTX）和通用电气（GE）是两家主要的公司，它们为行业运营商制造飞机发动机和其他零件。劳斯莱斯（麦西），Pratt＆Whitney和Honeywell（荣誉）还生产飞机喷气机和螺旋桨发动机。

顶级飞机制造商

这些是世界上最大的飞机制造商。所有数据都是从第1季度2024年开始的。

波音（BA）

总部：美国伊利诺伊州芝加哥
建立：1916
市值： 1300亿美元
雇员：171,000
产品：以制造各种商业喷气客机而闻名，波音公司的产品线包括737、747、767、777和787个飞机家庭。该公司还提供军用飞机，卫星和其他航空航天产品和服务。

重要的

波音公司曾经是飞机业务的宠儿，但最近面临着一些关键挑战，最著名的是与飞机安全有关的问题。涉及737-Max机上控制措施和飞机门的事件引起了严重的关注。这些问题不仅影响了波音公司的声誉和财务稳定性，而且对航空公司的安全标准和消费者对行业的信心也具有更大的影响。

空中客车（Eadsy）

总部：荷兰莱顿
建立：1970
市值： 1,286亿美元
公司规模：134,000
产品：空中客车以其商用飞机而闻名，包括A220，A320，A330，A350和A380家庭。该公司还生产军用飞机和直升机，并提供与航空相关的服务。

洛克希德·马丁（LMT）

总部：马里兰州的贝塞斯达
建立：1995（来自洛克希德公司和马丁·玛丽埃塔的合并）
市值： 1,136亿美元
雇员：116,000
产品：尽管专注于国防和军用飞机，例如F-16和F-35 Lightning II，洛克希德·马丁（Lockheed Martin）也从事航空，导弹，消防控制和太空系统。

巴西航空工业公司（ERJ）

总部：巴西圣保罗
建立：1969
市值：32亿美元
雇员：18,000
产品：巴西航空工业公司以其电子喷气机和电子喷射E2系列喷气式飞机而闻名，该区域喷气式飞机在航空公司中以短途到中途飞行的飞行而闻名。

庞巴迪（BDRBF）

总部：蒙特利尔，加拿大魁北克
建立：1942
市值： 37亿美元
雇员： 15,000
产品：该公司的航空航天部以其业务喷气机而闻名，包括挑战者和全球系列。

新飞机如何飞行？

飞机认证是由航空当局（例如美国和欧洲联盟航空安全局（EASA））在欧洲进行的严格而详细的过程。

此过程涉及对飞机设计，构建和性能的广泛测试和评估，以确保其符合严格的安全标准。它包括对机身，发动机，系统和飞行性能的分析，并在各种条件下对飞机处理的评估进行了评估。

波音与空中客车之间的市场动态如何影响飞机制造业？

波音与空中客车之间的竞争是传奇的，这是由于他们的高风险双重垄断，在航空电子和其他不断变化的技术中保持领先地位，以及关于波音的地缘政治的需求，而围绕波音的地缘政治是美国一家主要的美国公司，空中客车是欧洲财团。这些公司是美国和欧洲仍然可以生产的象征，因为其他商品的制造业已经从欧洲和美国迁移了数十年。

法院战斗，世界贸易组织的投诉以及飞机合同最高政治层面的谈判意味着更多。共同的两倍垄断的决定，飞机模型以及他们将使用哪种技术为整个行业使用的趋势。它们会影响从航空公司的选择到船上会发现哪种技术飞行员和常规消费者的一切。

共同199大流行如何影响飞机制造商？

Covid-19的大流行对飞机制造业产生了重大影响。由于航空旅行突然下降，对新飞机的需求急剧减少。这导致了生产放缓，飞机交付的延误以及制造商的财务挑战。

但是，由于电子商务的增加以及加速数字化转型以提高效率，该行业一直在适应更灵活的制造工艺，增加货物生产，从而增加货物生产。

底线

飞机制造市场的价值超过4000亿美元。这是全球航空业的重要组成部分，预计将在未来十年内增长。

该市场以波音和空中客车为主导，这是大型商业喷气机的主要制造商，其标志性的7x7系列和A3XX系列喷气式飞机的特征是。包括GE，Raytheon Technologies和Rolls-Royce在内的供应商在提供引擎和航空电子等基本组件方面至关重要。该行业正在通过灵活的制造和其他变化进行适应，同时面临着共同的19日大流行的挥之不去的挑战，导致需求和生产减少。

波音公司的737-MAX和787型号遇到了重大的机械挑战，影响了其在全球市场中的地位。

更正 - 7月24日，2024年：已经纠正了本文，以澄清波音和空中客车是西方国家中主要的大型客机制造商。