航空公司总是在挣扎的4个原因

航空业对破产并不陌生。美国航空公司（AAL），团结的（ual）和三角洲（达尔）在某一时刻申请了破产，但所有人都通过与其他航空公司合并而康复。没有那么幸运的航空公司清单更长。考虑到它提供的服务的重要性及其对使世界变得更小的地方的宝贵贡献，为什么航空公司行业是持续损失和破产的代名词？我们列出了航空公司总是在挣扎的四个原因。

无利可图的航空公司继续飞行

众所周知，数十年来一直无利可图的行业最终将被市场参与者强迫合并合理化是为了找到一种更好的业务方式。可以这么说，对于航空公司行业而言，这一基本业务似乎并没有飞行。尽管遭受了多年的巨大损失，许多无利可图的航空公司仍在继续营业利益相关者无法让他们关闭。
关闭一家大型无利可图的航空公司将涉及成千上万的工作，给数十万旅客带来不便，以及该航空公司的数百万损失债权人。如果有问题的航空公司是国家航空公司，则更不用说失去民族自豪感了。

由于关闭一家挣扎的航空公司是一个政治上不可能的决定，因此政府通常会为其提供经济寿命以保持业务。但是，苦苦挣扎的航空公司通常不得不求助于削减额外的价格以填补其超额容量，因此，即使是行业中更强大的参与者也受到这种缺乏定价能力的不利影响。

高固定成本和可变成本

飞机是非常昂贵的设备，无论业务状况如何，航空公司都必须继续进行大量租赁或贷款。大型商业飞机的寿命可以长达25 - 30年。航空公司还需要大型劳动力来进行复杂的行动，这使得薪资支出的另一个相对固定成本的另一个必须每月又一月。石油价格的波动是航空公司必须应对的另一个挑战。加上9/11之后的安全成本飙升，很明显，很少有航空公司能够克服其高成本结构的巨大障碍。

外源性事件会突然影响需求

航空业尤其容易受到外源性事件的影响，例如恐怖主义，政治不稳定和自然灾害，这可能会严重影响其运营和乘客需求。例如，在2010年4月，航空公司据估计，欧洲领空的关闭，造成了超过20亿美元的损失，这是由于冰岛火山喷发后巨大的灰云而造成的。尽管联邦援助大量援助，但在2001年，美国航空业在2001年遭受了约77亿美元的损失，这主要是由于9/11袭击后的乘客需求暴跌所致。