是未来。 毕竟这是 NASA 当前的总体目标将人类送往红色星球。 但早在 20 世纪 50 年代，航空航天工程师沃纳·冯·布劳恩 (Wernher von Braun) 就在他的书中发表了他对火星任务的愿景火星计划。
我们之前也听说过在私人组织的领导下定居红色星球的愿景。 那么为什么获得如此多的关注？ 他的想法的可行性如何？
马斯克拥有太多的商业头脑、现金和技术知识，不能被视为梦想家。 他白手起家创建了一家火箭公司 SpaceX？ 现在与 NASA 签订合同，向国际空间站 (ISS) 运送货物。
从明年开始，它还将把宇航员送入太空。 马斯克在让事情发生方面拥有良好的记录，因此也许我们可以从他的计划中学习，以克服任何计划将人类送上火星的人面临的两个主要障碍：资金和船员的健康。
在目前的情况下，火星之旅大约需要六个月的时间。
因此，机组人员将受到长期太空飞行的影响，其中出现肌肉和骨质流失在长时间暴露于微重力的情况下。 不过，这些影响似乎在很大程度上是可逆的。
更值得关注的是辐射暴露当宇航员离开地球的保护磁场时。 目前还没有屏蔽技术可以保持增加的船员面临的风险低于法律认可的限度。
这也没有考虑到短期内保护宇航员免受太阳耀斑伤害的需要。 除了以最佳角度使用飞船进行保护之外，马斯克没有提供任何真正的解决方案。
在在轨加油的帮助下，马斯克确实计划将运输时间从最初的六个月减少到 80 天，最终可能减少到 30 天，这将大大降低这些风险。
否则，他承认，特别是第一个任务将带来真正的风险，任何报名的人基本上都必须“做好死亡的准备”。
然而，报名参加宇航员选拔的人数却超过20万人。火星一号？ 2020 年代在火星上建立人类永久定居点的竞争任务？ 它只提供一张前往火星的单程票。
因此，考虑到马斯克的计划确实包括返回选项，这一威胁不太可能成为一个阻碍。
不可能的时间表？
马斯克估计，采用 NASA 阿波罗计划等传统方法，将人类送上火星的成本约为每人 100 亿美元。
他计划将这些成本降低几个数量级，达到每人 20 万美元？ 美国房屋的平均价格，相当于一套房屋的收费金额与维珍银河一起进行亚轨道飞行。 他说，他的目标是让任何想去的人都能负担得起。
为了降低成本，马斯克正在设计一种完全可重复使用的系统，该系统将在轨道上使用一种也可以在火星上生产的新型推进剂进行补充。 我们以前见过这些想法，马斯克通过成功的论证在这里具有可信度受控着陆火箭助推器的重复使用。
在轨道上加油可以提供更大的推进力，从而缩短前往火星的运输时间，并允许将更大的宇宙飞船发送到火星，从而运载更多的人和货物。
火星一号计划还包括轨道加油选项，而美国宇航局正在设计一种新火箭，即太空发射系统，这应该最终能够提供足够的能量，一次性将宇航员送上火星。
美国宇航局的方法避免了额外硬件和基础设施加油的前期成本，但它的选择仅限于大约六名宇航员的少量和较长的运输时间。
此时此刻，马斯克的计划变得真正雄心勃勃，并且与他最早于 2022 年将第一艘飞船送上火星的预计时间表脱节（他承认自己不擅长时间表）。 他的转运船预计一次性可搭载100人。
SpaceX 尚未成功将第一批宇航员送入太空，最初只有两名宇航员乘坐 Dragon 太空舱飞行。 将其升级为一艘可搭载 100 人的星际巡洋舰，并保证他们在火星之旅中存活下来，这似乎是一项艰巨的任务，即使对马斯克来说也是如此。
例如，马斯克演讲中的一位观众询问了卫生方面的小问题。 这他的猎鹰 9 号火箭爆炸九月初在发射台上的展示表明，它被称为火箭科学并不是无缘无故的。
尽管实现马斯克宏伟计划面临重大技术挑战，但只有当船只经常重复使用并且船上所有座位都被售出时，降低成本的数学方法才有效。
未来的火星定居者不仅要接受风险，还要找到支付 20 万美元价格的方法。
即使有这样的投入，开发和建设必要的基础设施并将其安装在地球和火星周围的到位也需要巨大的前期成本。
马斯克承认，筹集现金是他面临的最大挑战，最终必须是某种公私合营的方式。
他的计划的成功最终将取决于他是否能找到足够多的志同道合的人，他们愿意为了让人类成为行星际物种的更大目标，并确保政府的支持和支持，将自己的所有资产置于危险之中。要求某种利润的私人投资者。
