美国宇航局的“毅力”号火星车首次捕捉到“聪明号”直升机在稀薄的火星大气层中飞行时叶片发出的低沉呼呼声。
该航天局周五发布了其旋翼飞机同伴的六轮机器人在 4 月 30 日进行第四次飞行时拍摄的新镜头？ 这次伴随着音轨。
这段近三分钟长的视频以风吹过杰泽罗陨石坑的低沉隆隆声开始，毅力号于二月份降落在那里，执行寻找古代微生物生命迹象的任务。
Ingenuity 起飞了，在 872 英尺（262 米）的往返行程中，其叶片以近 2,400 转/分的速度旋转，可以听到轻柔的嗡嗡声。
鉴于毅力号停在距离起飞和着陆点 262 英尺（80 米）的地方，任务工程师根本不确定他们是否能听到飞行声音。
火星大气层的密度约为地球大气层的百分之一，这使得一切都比地球上安静得多。
“这是一个非常好的惊喜，”说David Mimoun，法国图卢兹高等航空航天研究所 (ISAE-SUPAERO) 的行星科学教授，也是 SuperCam 的科学负责人麦克风。
“我们进行的测试和模拟告诉我们，麦克风几乎无法拾取直升机的声音，因为火星大气层强烈抑制了声音传播，”他补充道。
超级摄像机是毅力号上的一种仪器，可以从远处用激光照射岩石，以便用一种称为光谱仪的设备研究它们的蒸气，揭示它们的化学成分。
它还配备了一个麦克风来记录声音，从而可以进一步了解目标的物理特性，例如它们的硬度。
同样，米穆恩解释说，“聪明号”飞行的新记录“将成为我们了解火星大气的金矿”。
除了音量较低之外，火星上发出的声音传播速度也比在地球上慢，因为火星表面的平均气温为负 81 华氏度（负 63 摄氏度）。
因此，地球上的声速约为 540 英里/小时（约每秒 240 米），而这里的声速约为 760 英里/小时（约每秒 340 米）。
火星的大气层由 96% 的二氧化碳组成，往往会吸收高音调的声音，因此只有低音调的声音才能传播很远的距离。
音频增强
NASA 通过将直升机桨叶的音调隔离在 84 赫兹，并降低频率低于 80 赫兹和高于 90 赫兹的音频，增强了以单声道录制的音频。 然后他们增加了剩余信号的音量。
Soren Madsen，美国宇航局喷气推进实验室毅力号有效载荷开发经理，说这段录音是该任务的仪器如何协同工作以增强我们对这颗红色星球的了解的一个例子。
当“聪明”号远离“毅力”号并移出镜头时，音高会减小，而当它返回时，音高会增大。
这被称为多普勒效应，当直升机超出视距时，它为直升机的飞行路径提供了额外的确认。
独创号于 4 月 19 日首次飞行，这是在另一个星球上的首次动力、受控飞行，并定于东部时间周五下午 3:26（格林尼治标准时间 1926 年）进行第五次飞行，不到四个小时后数据就会传出。
在证明自己比工程师想象的更坚固之后，这架 4 磅（1.8 公斤）重的迷你直升机将开始一项新的任务，在毅力号火星车前面进行侦察，协助其寻找古代生命。
