美国的离岸风能很小，只有七个风力涡轮机在运行罗德岛和弗吉尼亚。像欧洲这样的大规模风电场建造大规模风电场的尝试遇到了长时间的延误，但这可能会改变。
2021年5月11日，美国政府发布了最终联邦批准对于葡萄园风项目，该计划中已经有十多年了。
风电场的开发商计划在大西洋安装62台巨型涡轮机玛莎的葡萄园15英里（24公里），马萨诸塞州，具有足够的能力，可以用清洁能源为400,000户房屋供电。
该项目是自拜顿政府于3月宣布的目标以自本十年来开发30,000兆瓦的海上风能的第一个批准，并承诺加快联邦审查过程。
为了将这个目标从视角看，今天美国只有42兆瓦。葡萄园风期望增加800兆瓦2023年。
那么，我们终于看到了北美繁荣的海上风能行业的推出？
几个风电场开发商已经持有租赁在东部沿海地区的黄金地点，这表明了很多兴趣。
作为领导的工程教授能源过渡计划和风能中心在马萨诸塞大学阿默斯特大学，我们一直在密切关注该行业的挑战和进步。
一旦允许并批准就可以快速移动，但是仍然存在障碍。
为什么海上风计划在特朗普的领导下停滞不前
葡萄园风有计划开始建设在2019年，但特朗普政府领导下的联邦海洋能源管理局的裁决使它停滞不前。该裁决对其他风电场计划投入了阴影，并希望美国离岸风能行业。
这代理商统治开发商需要解决所谓的“累积影响” - 当没有一个或两个而是20或40个大型风电场时，东海岸的外观。
美国海岸的那部分是风力发电的理想选择，因为它的宽阔，浅层架子和靠近正在寻找可再生电力以减少气候影响的城市。
（波西米亚人）
上图：开发商已经在东海岸附近的多个地区持有风能租赁。
许多研究海上风的研究人员，包括我们的一些同事，敦促计划者采取这一观点。
但是仔细考虑几个风电场的未来未来合理地阻止第一个公用事业规模的风电场现在。第一个大型风电场将是一个学习的机会，包括风力涡轮机将如何与海洋生态系统相互作用。
目前，几乎没有关于该地区海洋野生动植物的海上风的影响的数据。获得的知识对于负责任地向前推进将是无价的。
快速追踪联邦批准是否足够？
加快联邦对离岸风电场的批准是重要的第一步，但这并不是海上风电场开发商的唯一障碍。
许多国家环境和沿海机构还必须批准海上风电场计划，以及电缆上岸的社区有发言权。
包括马萨诸塞州在内的许多东北州都有自己的海上风能目标，因此他们很可能支持风电场。但是一些富裕社区和捕鱼业向后推 在风能上在过去。
葡萄园风的开发商与该地区的社区团体和渔民合作，同意补偿他们可能会损失潜在的收入损失。
葡萄园风的位置和电缆计划。 （葡萄园风）
上图：Vineyard Wind的计划使用世界上最大的涡轮机之一，GE的Haliade-X，以减少所需的涡轮数量。每个人的容量为13兆瓦，并且叶片的叶片是足球场的长度。
联邦批准过程，即使是快速通行的过程，也很耗时。这政府进行评论并需要现场评估计划，包括地质，环境和危害调查。
从计划到施工，整个过程都可以花五到六年或更多。
美国准备建造海上涡轮机吗？
其他一些大问题围绕构建。
根据1920年的法律称为琼斯法案，只有美国公民或永久居民经营的美国注册船只才能在美国港口之间移动货物。 2020年12月，国会明确表示这项法律适用于风力涡轮机的结构， 也。
当公司今天建造海上风力涡轮机时，他们会使用特殊船只用于安装最常见的海上涡轮设计。美国还没有这些船只，《琼斯法案》使依靠欧洲的船只来完成这项工作变得困难。
但是有希望：该船的第一个美国制造的版本正在建造现在在德克萨斯州。那是一个 - 该国需要几个来实现新目标。
（GE）
上图：Vineyard Wind的计划使用世界上最大的涡轮机之一，GE的Haliade-X，以减少所需的涡轮数量。每个人的容量为13兆瓦，并且叶片的叶片是足球场的长度。
蓬勃发展的风能行业还需要端口来存储和部署长涡轮机叶片，以及训练有素的劳动力，用于建筑和涡轮机维护。
一些沿海州在这方面有了一个遥不可及的开端。马萨诸塞州开始提早奠定基础，已经有一个港口新贝德福德的航站楼支持未来海上风力项目的建设和部署。新泽西最近宣布了一个计划新离岸风港将于2022年开始建设，特拉华州一直考虑一个。
各州也在投资培训。纽约州宣布了2000万美元离岸风训练学院2021年1月，目标是培训2500名工人。
拜登政府设想44,000人受雇到2030年，在海上风中，还有更多与海上风能活动相关的社区。
离岸风的成本和收益
在许多政府拥有的欧洲监管风险降低对于行业，海上风能的成本下来了比专家预期的快得多，到周围$ 50兆瓦小时。
如果拜登政府的新方法使美国风电场能够实现这样的成本，那么近海风，靠近东海岸的大城市中心，将具有竞争力。
认识其他好处也很重要。大型风电场的每年延误数亿美元的气候利益。拜登管理局计算出其新的风能目标避免7800万公吨二氧化碳的含量，大约等同于服用1700万汽车在路上一年。
本文更新版本于2021年3月31日出版。
艾琳·贝克（Erin Baker），工业工程教授适用于能源政策，马萨诸塞大学阿默斯特大学和马修·拉克纳（Matthew Lackner），机械工程教授，马萨诸塞大学阿默斯特大学。
