欧盟的生物识别入口/退出系统（EES）的实施旨在加强边境安全和简化非欧盟国民的跟踪，再次延迟了，何时将系统运行。包括地方政府代表和运输运营商在内的主要利益相关者对延迟表示宽慰和沮丧。
系统的生物识别要求也可能正在改变。这独立的报道说，欧盟委员会改变了其指示的措辞要求边境当局“扫描指纹或拍摄第一次越境的人的照片”。消除对两者的要求可能会消除许多在许多边境穿越的障碍。
周二举行的会议强调了与EES延迟相关的挑战。欧洲之星集团秘书长加雷斯·威廉姆斯（Gareth Williams）指出，新发布日期没有明确的时间表。地方政府代表对基础设施和技术准备就绪表达了重大关注，尤其是在多佛（Dover）等地区，一旦系统启动，这将首当其冲。
多佛委员会引起关注
多佛区议会议员凯文·米尔斯（Kevin Mills）欢迎延误，并指出，如果按计划引入该系统，将会发生“完整而完全的屠杀”。米尔斯突出显示道路网络，技术和基础设施缺乏准备在多佛港（Dover Harbour），说“目前没有新技术已经准备好”，并补充说与运输部的沟通缺乏。
米尔斯强调了这种情况，并指出多佛的居民已经熟悉了频繁的交通僵局。他警告说，EES的引入只会使情况恶化，形容为“类固醇上的僵局”。尽管为新系统做准备，但居民和企业仍然持怀疑态度，尤其是在运输部的警告下，边境可能有14小时的延误。
米尔斯强调：“不仅是A20；整个城镇都停止。没有任何动作。”他描绘了一张救护车停留在交通和无法移动的公共汽车上的照片，突出了对公共服务的严重影响。米尔斯进一步表示，这些延误可能会对当地经济造成严重破坏，甚至通过阻止员工及时到达边界来影响国家安全。
理事会还对EES的沟通提出了担忧。尽管旅行者对新系统将增加边境处理时间的普遍意识，但许多英国国民和国际乘客仍不清楚这些细节。
肯特县议会领导人罗杰·高夫（Roger Gough）也有类似的观点，对延迟表示缓解，但强调了影响该地区运输网络的长期存在的问题。高夫指出，问题早在EES之前就存在，延迟为更彻底地解决这些挑战提供了关键的机会。
EES的准备工作没有被注销，而是在冬季和明年被搁置。
欧盟延迟：祝福和诅咒
虽然预计试点计划将于2025年开始，但根据独立的运输运营商（例如频道隧道的所有者）的运输运营商表示失望。约翰·基夫（John Keefe），首席公司和公共事务办公室GetLink，说：“所有设备都到位，并且我们的团队已经做好了准备。”
该公司已经向基础设施和技术升级投资了8000万欧元（约8460万美元），以准备11月发布。 Keefe强调了延误的经济负担，并指出客户最终将承担成本。
欧洲之星也为原始发布日期做好了准备。威廉姆斯确认，欧洲之星的售货亭已经配备了必要的技术，但是与欧盟范围内的系统建立了联系妨碍了进步。他敦促采取分阶段的实施方法，回应其他利益相关者的情绪，他们强调有必要建设性地使用延误。
会议期间提出的另一个问题是关于在EES，EES，英国的电子旅行授权（ETA）和欧洲ETIAS（欧洲旅行信息和授权系统）等边界引入的重叠和分散的系统。威廉姆斯指出，这些各种系统通过不同的渠道要求提供类似的信息，从而导致效率低下并降低合规性。他呼吁在英国与申根合作伙伴之间进行更多协调，以简化边境流程并减少旅行者数据的重复收集。
尽管反应好坏参半，但各方都同意，对于某些人来说，延迟虽然昂贵，但仍需要避免后勤混乱。
游戏中的生物识别技术
会议期间出现了几个关键主题，特别是关于生物识别数据捕获和跨境过程。捕获面部生物识别技术的改善对于增强系统至关重要。还讨论了扩展智能手机技术来远程捕获面部和指纹生物识别技术的讨论，类似于旅行者当前使用面部识别或指纹功能来解锁手机的方式。这个概念正在吸引人，作为减少等待时间并简化过境体验的潜在解决方案。
此外，旅行者最终可能能够从家里或在到达边境的过程中预先注册其生物识别数据，从而确保在到达入学点之前发生数据捕获。这种做法已经在世界某些地方可以看到，允许乘客在开车前往边境或机场时通过智能手机应用上载面部生物识别技术。该方法被视为更广泛的下一阶段的一部分，利用当前的延迟来改进系统。
尽管英国正在等待欧盟清楚地了解如何实施分阶段的推出，但利益相关者表示希望在引入任何系统之前对进行广泛测试。最初，提出了捕获有限百分比的旅行者生物识别数据的可能性，例如5-10％的乘客，是作为逐步测试系统的一种方式。
