众议院国土安全委员会主席马克·格林 (Mark E. Green) 和交通与海事安全小组委员会主席众议员卡洛斯·吉门尼斯 (Carlos Gimenez) 已正式“请求政府问责办公室 (GAO) 对运输安全管理局 (TSA) 在其国土安全任务中实施生物识别和人工智能驱动技术的情况进行详细审查。”
其他立法者最近也采取了类似的措施关于他们对隐私、公民自由以及使用这些技术的有效性的担忧。这些行动反映了两党日益加强的合作审查和规范联邦机构对先进技术的使用，确保安全措施不会损害个人权利和自由。
在他们的1月14日信立法者向审计长 Gene L. Dodaro 强调，有必要评估与 TSA 部署这些技术相关的成本效益、运营影响和隐私影响。两位立法者力求确保 TSA 对这些技术的部署能够提供适当的投资回报，同时遵守现有的联邦数据保护标准。
“根据 GAO 2024 年 4 月的[审计]报告，Green 和 Gimenez 写道：“这项要求的审查应进一步评估 TSA 当前和计划中的生物识别举措，重点关注其财务影响、运营结果和潜在的隐私风险。”他补充道，“随着 TSA 继续采用生物识别技术并利用人工智能来加强筛查程序，国会必须评估这些先进工具的成本效益、运营影响和隐私影响。”
“为此，我们恭请政府问责办公室对 TSA 生物识别和人工智能技术的实施进行全面审查，评估其在不损害公民自由的情况下改善安全结果、简化运营和降低成本的潜力，”格林和希门尼斯告诉多达罗。
由于GAO应议员的要求进行调查和审计，因此将进行调查，但尚不清楚需要多长时间。
TSA 已逐步然而，这一举措引起了专家和立法者对个人身份信息保护的担忧。 2024 年 1 月，美国国家科学院发布了一份报告，敦促联邦采取更多行动，防止这些检查站收集的敏感数据泄露。
TSA 官员表示，参与生物识别技术测试是自愿的，旅客可以选择退出。尽管如此，格林和希门尼斯的调查强调了平衡安全技术进步与保护公民自由和隐私权的必要性的重要性。
两位立法者写道：“在过去的十年中，运输安全管理局探索了将指纹识别、虹膜扫描和面部生物识别等一系列生物识别技术整合到其安检程序中。” “这些技术旨在以更高的准确性和速度验证乘客的身份，从而增强安全性和乘客体验。除了这些众所周知的方法之外，TSA 还有可能仔细探索能够分析独特生物和行为特征的其他生物识别系统。新兴工具可以使 TSA 能够以减少对物理文件的依赖、简化检查站流程并大规模增强安全措施的方式验证身份。”
Green 和 Giménez 继续说道：“此外，通过利用人工智能驱动的技术，TSA 可以增强其检测威胁的能力、优化人员配置水平并降低人为错误的可能性。” “例如，基于人工智能的算法可以分析实时数据以识别可疑行为，检测乘客物品中的异常情况，并完善基于风险的筛查协议。然而，由于运输安全管理局在这些技术上投入了大量资金，因此确保它们提供有意义的投资回报，同时保护旅客隐私并遵守联邦数据保护法规至关重要。”
具体来说，立法者要求政府问责局解决几个令人担忧的领域。他们想知道“这些系统在多大程度上明显增强了安全成果，例如减少误报、改进威胁检测和缓解漏洞，以及“运输安全管理局制定了哪些具体的隐私和数据保护政策来保护其收集的生物识别信息，这些政策是否足以解决数据泄露或滥用的潜在风险，同时确保遵守联邦隐私法规？”
Green 和 Giménez 还想知道 TSA 对生物识别技术和人工智能的使用与其他联邦机构的类似努力相比如何，例如和国际运输安全组织，“以及从这些机构中汲取的最佳实践或经验教训是否可以加强 TSA 的方法。”
两人还想了解“在所有 TSA 检查站扩展生物识别和人工智能技术的预计长期成本和收益，以及 TSA 是否制定了计划来监控和评估长期投资回报，以确保持续的成本效益和运营改进。”
去年 5 月，由 14 名参议员组成的两党团体敦促参议院领导人利用即将到来的联邦航空管理局 (FAA) 重新授权作为限制 TSA 使用面部识别技术的工具。他们强调国会严格监督的必要性，并指出这对隐私和公民自由构成了重大威胁。
2024 年 11 月，12 名参议员致信国土安全部监察长，要求对此事进行调查。参议员们对未经国会授权可能建立大型联邦监控数据库表示担忧，并质疑该技术的准确性以及保护乘客隐私的保障措施是否充分。
一年前的 2023 年 11 月，两位参议员提出了一项法案，旨在禁止 TSA 使用面部识别技术，直到国会能够提供适当的监督。拟议的立法旨在确保此类技术的部署不会超出必要的法律和道德框架。
2023 年 6 月 22 日，希门尼斯运输和海事安全小组委员会举行了一次会议听力检查 TSA 2024 财年预算和优先事项。
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