荷兰回旋处在您的城市：法国的驾车者和骑自行车的人会改变

简而言之

🚴‍♂️“荷兰”回旋处提供优先事项增加了骑自行车的人，保证安全。
几个法国城市，例如克莱蒙·弗兰德（Clermont-Frand）等雷恩，采用这个模型的结果积极的。
安装的成本虽然值得注意，但是合理的利润在道路安全方面。
该倡议是一个过程的一部分可持续移动性并减少了CO₂排放。

法国的骑自行车的人热情欢迎“荷兰”回旋处，旨在提高其安全性的城市创新。受荷兰广泛使用的模型的启发，这种创新的概念正在法国逐渐建立。由于这种新的配置，骑自行车的人受益于一条专门的路线，该路线将它们与汽车交通隔离开来，从而为他们提供更好的保护。但是，真正将这些回旋处与我们所知道的传统十字路口区分开的是什么呢？

传统回旋处与荷兰回旋处

一个传统的回旋处“荷兰”回旋处在于十字路口的建筑。在荷兰车型中，一条循环路径围绕着电动车辆的交通车道。这两种方法是明确分开为了保证骑自行车的人的安全。这种分离不仅降低了碰撞的风险，而且还增加了骑自行车者的可见性。确实，骑自行车的人在外面流通，有优先事项，这有义务使电动车辆放慢并出售通道。

该规定修改了驾驶者接近这些交叉点的方式。在进行回旋处之前，在入口和出口处，汽车必须优先考虑骑自行车的人。这种行为改变对于确保不同道路使用者之间的和谐同居至关重要。根据Caen-La-Mer的城市社区的说法，该社区于2024年10月开业，这种配置使得可以简化流量，同时减少涉及骑自行车者的事故的数量。

法国的进步收养

虽然荷兰回旋处在法国仍然是新颖的，几个城市已经选择将它们整合到城市景观中。其中，Vannes，Rennes，Seclin和Clermont-Ferrand渴望为骑自行车的人提供安全的空间。克莱蒙·弗兰德（Clermont-Frand）例如，自实施其第一个类型的回旋处以来，已经记录了有希望的结果。就职典礼后六个多月，尚未确定事故，这证明了这一发展的有效性。

最初的成功鼓励其他市政当局考虑建立这些回旋处。对道路安全的积极影响，再加上骑自行车的人和驾车者之间的共存，这是当地决策者的体重论点。此外，通过促进骑自行车作为一种环保运输方式，这种发展完全是一种可持续发展方法的一部分。

荷兰回旋处的成本和收益

实施荷兰回旋处意味着大量的金融投资。在布尔·弗朗西斯（france）的布尔斯（Bures-Sur-Yvettes）中，该操作的成本为280,000欧元。但是，当您考虑道路安全方面的好处时，这一数量似乎很高，它仍然是温和的。确实，减少潜在事故的数量并提高骑自行车的人的安全性充分证明了这项投资。

此外，这些回旋处有助于鼓励使用自行车，从长远来看，这可能会产生积极的经济影响。通过减少对汽车的依赖，城市可以减少其温室气体排放并改善其居民的生活质量。因此，荷兰回旋处似乎是一个持久的解决方案，结合了安全性和对环境的尊重。