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经过多年的激烈辩论和争议，法国的速度限制政策正在经历一个新的转折点。以前被批评的返回到90公里/小时，现在在某些道路上已成为现实。这一决定是出于安全且经济的考虑，反映了对当地现实和道路使用者需求的适应。这种变化会对我们的日常生活产生什么影响，以及哪些道路将受到影响？让我们仔细研究这一措施的来龙去脉。
速度限制在80 km/h的失败背后的原因
在2018年，将限制到80 km/h的限制雄心勃勃，可以显着减少致命事故。但是，该措施很快显示出其限制。大量拒绝驾驶员是普遍不满的第一个迹象之一。超过60％的受访者表示反对，表明政治意图与道路使用者的现实之间存在差距。
预期的致命事故减少并不能达到预期。例如，在EURE中，下降的下降仅为2％，远非预期的30％。此外，与该措施实施有关的成本在很大程度上被低估了，特别是在标牌方面。这些令人失望的结果促使决策者重新考虑他们的方法正如Thierry Plouvier指出的那样，考虑到统计和公民成员资格。
适应速度限制：安全性和实用主义之间
返回到90 km/h，在全国范围内不会均匀地适用。例如，在EURE中，基于三个主要标准进行严格分析的420条道路：事故历史，日常交通和地理配置。这案例 - 案例评估使您可以偏爱低风险的道路，以提高速度。
因此，每年有15起事故的蜿蜒道路将保留其限制为80 km/h。这种务实的方法避免了施加教条的决定，并可以更好地回应每个领土的特殊性。通过在考虑当地现实的同时强调安全性，该措施旨在在道路安全与旅行有效性之间找到平衡。
调整速度限制的经济影响
除了安全外，这项措施的经济影响也值得注意。一项本地研究估计，恢复到90 km/h，每年可以节省约120万小时，从而降低了燃油成本和车辆磨损。这些节省代表了用户的可观收益路。
尽管如此，EUR必须投资约200,000欧元才能修改约2500个交通标志。这项投资被认为是有利可图的，因为由于更多的流动性和优化的出行能力，每支欧元支出都可以产生3欧元的经济利益。这种经济计算凸显了有效管理公共资源以改善公民生活质量的重要性。
返回90 km/h，哪些道路受到影响？
并非所有的道路都会受到90 km/h的返回的影响。大而少量的意外部门优先。这些轴通常用来将农村地区与经济杆联系起来，将从这项措施中受益。例如，EURE中的D6015是对速度限制进行修订的明显候选者。
相反，出于安全原因，狭窄的道路或穿越村庄的道路将限制为80 km/h。该部门网站上可访问的交互式地图允许用户实时检查修改。这种透明度旨在告知和向驱动程序保证未来的变化。
恢复到90 km/h的限制象征着法国的新方法，结合了实用主义和安全性。但是，这项措施足以满足用户的期望，同时保证其安全性？只有未来会说，但是与此同时，必须了解并适应新的交通规则至关重要。
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