据澳大利亚运输安全局（ATSB）称，2014年8月1日，澳洲航空在悉尼机场起飞时用尾巴撞了停机坪。
飞行员将飞机的重量错误地插入板载iPad中，从而导致软件错误地计算了必要的升降速度。这翻译成飞机旋转并刮擦跑道的平面。
2015年11月16日，当局终于发布了一份报告，阐明了这一事件。根据该报告，两名飞行员低估了飞机的重量10吨（20,000磅）。飞行员说，他们引入的66.4吨重量（132,800磅）与最近航班的价值一致，因此他对价值的看法并不三思。
波音737飞机飞往达尔文，有152名乘客，重76.4吨（152,800磅）。船员小屋成员向机长报告了起飞期间听到“吱吱声”的声音，但飞机尾巴上的专用传感器保持沉默。
对于较轻的飞机，发动机推力和起飞速度都较低。在本来应该是最佳升降速度的情况下，这架子犯罪飞机向后倾斜，并用尾巴轻轻触摸了跑道。
在对达尔文机场的飞机检查时，主要飞行员注意到他的飞机尾巴下方有一些痕迹，这表明发生了尾巴刮擦。
“ ATSB发现尾声是两个独立和无意的数据输入错误在计算起飞绩效数据时的结果。”确认的。
澳航航空公司提出重新评估其飞行前安全程序，并承诺更新飞行人员的操作手册，因此可以避免此类事件。
这样做的一种方法是进行独立的交叉检查，以评估起飞重量。用最终加载表中的信息来证实此信息应该使尾trik骨成为过去。
报告中的另一项提到确认了人为错误，交通安全当局指出，这与飞行员的经验无关。
该报告写道：“数据输入误差可能不论试验经验，运营商，飞机类型，位置或起飞性能计算方法而发生。”
希望适当的沟通，独立的交叉检查和有效的管理将来会消除错误。
关于讽刺的情节扭曲，澳大利亚航空公司庆祝了自ATSB的报告出现第一次飞行以来，庆祝了95周年。
