Boom是一家初创公司，正在寻求设计和制造超音速乘客飞机，这些飞机将能够以声音速度的2.2倍行驶。
不过，该公司仍在此类飞机的开发过程中，因为它仅开始制作第一个原型，该原型将于2017年底到达飞行。
尽管该计划似乎雄心勃勃，但一个主要名称揭示了它的信念，即繁荣可以实现它。该公司不过是处女银河，理查德·布兰森（Richard Branson）的维珍集团（Virgin Group）的单位。
该合作伙伴关系将使Virgin Galactic为建造和飞行超音速飞机提供帮助。两家公司之间的交易价值约20亿美元，据说是Virgin Galactic的10平面选择。
这并不意味着Virgin Galactic实际上已经购买了飞机。该选项仅确认，如果Boom实际上能够按计划交付超音速飞机，则该公司计划购买10架飞机。
该交易补充了与未公开的欧洲公司签署的15个平面选择。总而言之，这家初创企业的飞机投资现在总计约50亿美元。
至于Boom的计划是否会汇聚在一起是一个完全不同的故事，因为多年来，飞机制造商一直在尝试并未能创建超音速乘客飞机。空中客车公司在所有尝试中最成功的Mach Concorde是27年的运作，然后由于每座位20,000美元的价格而被关闭。
BOOM的创始人布雷克·斯科尔（Blake Scholl）表示，负担能力是该初创公司的首要任务之一，并补充说，协和的是经济失败，而不是技术失败。
“我们谈论的是第一批超音速喷气式飞机可以负担得起，” Scholl说。
Boom超音速乘客飞机上航班的早期估计包括从纽约到伦敦旅行的5,000美元，与当今的乘客飞机的速度相比，这将在一半的时间内完成。从旧金山到东京的航班通常需要11个小时，只需4.5个小时，费用为6,500美元。
此外，Scholl表示，飞机每次飞行只能运载40名乘客，这将有助于保持每个席位的价格低，但需求很高。
Boom的11名员工共同拥有认真的才华，其中一些来自NASA，一些来自洛克希德·马丁（Lockheed Martin），一些来自波音公司。 Virgin Group将及其宇宙飞船公司添加到知识库中，以提供工程，设计和制造服务以及飞行测试和运营。
但是，联邦航空管理局的法规目前禁止飞机以陆地超音速行驶，这意味着一旦Boom的飞机在空中，它将主要坚持使用在水上行驶的国际航班。
该项目的成功可以为修改法规提供杠杆作用，以允许使用超音速客机的国内航班。
