大都会运输局（MTA） - 纽约市运输（NYCT）最终为其运输系统采用了更现代的技术。
告别您的旧大都市，并向即将到来的2021年即将到来的无线支付方法打招呼。从现在开始大约五年了，所以最好使Farwell成为一个很长的时间，很长一段时间。
今天，MTA-NYCT发布了公众招标通知[PDF]呼吁系统集成商（SI）“设计，装置，安装，测试，集成和实施基于帐户的新票价支付和收款系统，基于开放银行卡支付行业标准，该标准将利用非接触式媒体，包括非接触式智能卡和移动设备。”简而言之，一家愿意协助MTA实施和维护非接触式支付系统的公司。
该项目称为新的票价支付系统（NFP），将使用现代技术升级所有公共汽车和训练线路，并引入一个系统，其中消费者只需要点击卡或将手机链接到读者，并通过在线手段将票价账户付诸实践。这消除了当前系统中用户必须仔细插入其都市或重复几次过程的时间。
这是一项有效的现代技术，非常类似于伦敦用牡蛎卡，芝加哥带有ventra卡以及与夏莱卡德的波士顿一起使用的技术。似乎2021可能只是一个漫长的等待，因为其他领域已经与技术保持最新。
根据一份报告Gizmodo。非接触式读者的安装将于2018年开始，逐渐扩展到系统的其他部分，直到2021年左右的MTA说。
根据边缘，NFP尚未安装的另一个原因可能是MTA的优柔寡断。在一份报告中，MTA试图两次测试技术，一次是在2006年，然后在2010年晚些时候进行。据报道，直到纽约州州长安德烈·库莫（Andre Cuomo）去年宣布，他希望将纽约运输系统升级到21岁，直到纽约州州长安德烈·库莫（Andre Cuomo）进行了努力。英石世纪。”
和21英石世纪是纽约运输系统的常规骑手所期待的。
在访谈中nydailynews，来自上东区的泰勒·伊尼格斯（Tyler Yniguez）评论说，“ Tap and Go”方法比当前的“刷卡”方式更加无缝。
23岁的服务器Genevieve Lacey说，大都市需要很长时间才能上班。如果用户不够快速地滑动，则需要再咬几次。
布鲁克林（Brooklyn）现年55岁的Wendy O'Hields评论说，当前的票务系统的可配置是浪费的。她非常喜欢通过移动票务进行环保系统。
大多数网站都会质疑NFP是否会在2021年真正完成，这暗示了这是MTA的公告。让我们知道您在下面的评论中的想法。
照片：MTA |Flickr
