现代汽车有限公司报告说，由于中国，俄罗斯和巴西的需求下降，其第一季度净利润下降了12％，而且在美国的营销成本飙升
截至3月的季度的现代固定净利润为1.77万亿韩元或15.4亿美元，低于去年同期的1.98万亿韩元。这是连续第九季度下降，但它超过了14.4万韩元的市场预期。
第一季度的营业利润从1.59万亿韩元下降到1.34万亿韩元，而收入从20.94万亿韩元提高到22.35万亿韩元。
在全球趋势之后，2015年的中国本地品牌的出现以及中国消费者越来越偏爱轿车而不是轿车。在2015年中国的全年销售额下降后，现代汽车的合并销售及其会员起亚汽车公司连续第三个月滑行。
对于现代汽车和起亚为维持自己作为销售的5号汽车制造商的地位而努力的努力，这一发展并不是一个好兆头。
尽管担心产能过剩和需求减少，现代汽车今年对第四家工厂的计划以及2017年的第五台工厂将推动。
“中国对我们来说是一个至关重要的市场。我们需要在那里提高我们的存在。”说财务负责人Choi Byung-Chul。
2016年北京车展的一些参与者预计
中国经济放缓，是世界上最大的汽车市场，正在全球汽车制造商造成损失。
从4月25日到5月4日举行的2016年北京车展上的全球汽车制造商会议承认，挑战正在增加。
尽管中国汽车市场有望增长，但它的速度较慢，汽车价格下跌，销售增长滑动和排放法规变得更加严格。
在华尔街日报报告丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）表示，不确定它是否可以实现2025年中国市场中为自己设定的目标。燃油效率和排放的要求不断调整，以重新考虑一个将使公司的产品阵容也能够确保“同时也可以确保公司的数量和利润”，” Toyota Onishi说。
与其雄心勃勃的2015年中国加倍能力计划不同，福特汽车公司对达到今年的预期能力为210万辆并不乐观。由于激烈的竞争，福特中国首席执行官约翰·劳勒（John Lawler）表示，中国开始看起来像一个成熟的市场。
大众汽车公司（Volkswagen AG）去年自豪地宣布，它将将生产能力提高40％，并在未来五年内生产500万辆汽车。但是，该公司在中国首席执行官Jochem Heizmann似乎正倾向于遵守计划。
在美国市场促使SUV和其他卡车型号的食欲增加的美国市场中，第一季度的销售额提高了1％。
分析师预计，如果公司在现有的轿车产品系列中适应新型SUV样型号，则可以改善该公司的利润。
照片：迈克尔·科格兰（Michael Coghlan）|Flickr
