自动驾驶汽车技术供应商Mobileye在其季度收入电话会议中透露，它不会将其与电动汽车制造商特斯拉电动机的合作关系扩展到Eyeq3之外。
Eyeq3是特斯拉电动机在当前车辆中使用的处理器，即Model S和Model X用于图像分析智能，这使公司具有有争议的自动驾驶功能。
Mobileye首席技术官Amnon Shashua表示，该公司将继续与特斯拉电动机合作，以改善Eyeq3的性能。但是，为了实现真正的自主权，该公司表示，它将需要超越典型的供应商关系，而客户只需购买组件和服务。
Mobileye认为，自动驾驶汽车开发的未来将需要汽车制造商和技术公司，以便在真正的合作伙伴关系中共同努力。
但是，两家公司之间的分离是相信作为车辆撞车事故的结果，涉及特斯拉模型在自动驾驶仪中。报告揭示由于其侧面的白色，电动汽车的自动驾驶技术无法检测到切割拖拉机的拖车，并且产生的影响导致了驾驶员的死亡。
根据Mobileye的说法，其系统的目的不是能够始终在安装其安装的汽车前切割车辆。但是，预计将于2018年发布的Eyeq4能够这样做。
事故强调了Mobileye和Tesla Motors之间的摩擦，这一问题被Comma.ai的George Hotz进一步揭示。
Comma.ai是一家正在开发售后自动驾驶汽车套件的初创公司，预计将在一年内发布。该公司是在世界第一个自治赛道日，在索诺玛赛道上完成完全自主圈的两支球队之一。 Hotz此前拒绝了特斯拉汽车公司的位置，称他更喜欢“粉碎Mobileye”。
根据Hotz的说法，Mobileye不想创新，其业务模式着重于与监管机构合作，以降低不利用Mobileye技术的车辆的星级安全等级。另一方面，特斯拉汽车一直在寻找创新，因为它希望为客户提供独特的驾驶体验。
首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉电动机和莫比耶（Mobileye）之间合作伙伴关系的终结不会影响公司自动驾驶系统的改善。他说，这一开发项目是预期的，但不会影响公司的计划。
“不幸的是，莫比耶（Mobileye）的发展能力受到了旧车公司的数百种型号的影响，从而产生了很高的工程阻力系数，”马斯克（Musk）额外。
特斯拉电动机很可能会开始创建从Mobileye内部采购的技术，尤其是随着前AMD芯片工程师吉姆·凯勒（Jim Keller）担任自动驾驶副总裁的聘用。 Hotz说，由于Mobileye的系统很容易复制，公司就不会很难这样做。
