优步迈出了巨大的一步，使其乘车共享服务对通勤者更具吸引力发射第一辆自动驾驶汽车的车队9月14日在匹兹堡的街道上。
但是，尽管该公司在其机器人车上看到了光明的未来，但其乘车共享司机却忍不住担心新服务很可能会在他们的工作中终结。
优步（Uber）的目光投向了最早在2014年将无人驾驶汽车放在道路上。在当年的代码会议上的一次采访中，该公司的联合创始人兼首席执行官特拉维斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）表示，机器人汽车将不可避免地取代人类驱动的骑行。
他解释说，为什么Uber的服务趋于昂贵的原因是，通勤者不仅要为实际的骑行本身，而且还必须为驾驶员付费。
如果没有更多的司机，卡兰尼克说，这次旅行将更安全，更便宜，更环保。
当被问及他将如何向驾驶员合作伙伴解释Uber计划的更改时，他们可能会在某个地方失去工作时，Kalanick给出了一个坦率的答案。
“看，这就是世界的发展，”优步首席执行官说。 “世界并不总是伟大的。”
卡兰尼克（Kalanick）跟进了他的言论，告诉公众Uber计划向无人驾驶汽车的过渡可能需要几十年的时间才能完成。但是，周三的发布可能意味着该公司比许多人最初想到的要实现其目标要快得多。
尽管如此，Uber指出它仍然需要人类驾驶员在运行乘车共享服务方面的帮助，尽管角色较小。
该公司表示，其自动驾驶Uber汽车将在前排座椅上有安全驾驶员，以帮助车辆在某些情况下（例如恶劣天气）导航。
Uber补充说，它将新服务设想为机器人汽车和人类驱动的车辆的组合，这将使公司能够解决自动驾驶软件的局限性以及对人驱动的运输需求不断增长的局限性。
自动驾驶uber vs人类司机
Uber的新型无人驾驶汽车利用摄像机和传感器放置在车辆的不同部位，以帮助他们在道路上航行。虽然汽车在旅行中仍然需要安全驾驶员，但他们的车载软件几乎可以完成所有驾驶。
在匹兹堡试验的一部分，Uber已经推出了四个通过自动驾驶计划进行了改装的福特融合，但它已经有100辆Volvo XC90已经排队，以添加到无人驾驶汽车中。
这标志着Uber首次购买自己的车辆。在启动自动驾驶汽车项目之前，该公司通过雇用驾驶员来运营其业务，他们将使用车辆为通勤者提供乘车共享服务。
通过与私人汽车所有者建立合作伙伴关系，Uber能够避免为其司机和其他费用（例如汽车维护和保险）支付员工福利。
驾驶员可以保留他们赚取的每笔票价的65％至80％，而Uber可以拥有其余的收益。但是，如果其无人驾驶汽车被证明是成功的，则该公司将能够保持近100％的每笔票价。
与人类驱动的游乐设施相比，预计自动驾驶Uber的旅行也将更短。这是因为机器人汽车只有在需要加油或充电时才停止。
