自2015年以来，大众汽车将把靴子送给奥迪发展领导人，该丑闻调查一直在公司的声望中。
调查表明，奥迪董事会成员之一斯特凡·克尼尔希（Stefan Knirsch）意识到，在大众汽车的三升柴油发动机中使用了非法软件。篡改的软件应该报告较低的排放水平，从而帮助大众汽车通过了严酷的欧洲和美国环境测试。
克尼尔施被指控故意阻碍调查并宣誓就职。熟悉此事的内部人士说克尼尔希的上司已经要求他清理桌子。
大众汽车或奥迪的发言人没有对此案发表评论。
奥迪（Audi）是大众汽车公司（Volkswagen AG）的一部分，以及保时捷，座位，斯柯达（Skoda）等，它很干净，并承认它使用了车辆中的软件。同时，其他一些汽车品牌也遵循了例子。
克尼尔施（Knirsch）是奥迪（Audi）的发展主管，接替乌尔里希·哈肯伯格（Ulrich Hackenberg）。
2015年，乌尔里希·哈肯伯格（Ulrich Hackenberg）在停赛后辞职。哈肯伯格（Hackenberg）是奥迪（Audi）和大众集团（VW Group）的首席工程师，被指控与开发了发动机的发动机密切相关，该发动机激发了国际排放丑闻。
丑闻始于2015年9月，因为美国环境保护局（EPA）提出了有关《清除空气法》的违规通知。在通知中，使用篡改软件来最大程度地降低其车辆的实际排放水平，将汽车构建器指定为主要罪魁祸首。
以下调查的结果证明，大众汽车将其1100万辆汽车嵌入了调整的软件，因此在实验室测试期间大大伪造了排放报告。
汽车制造商集团的首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）辞去了媒体的启动。一些已经推测了他还知道在排放测试期间发生的顽皮做法。品牌开发的领导者Heinz-Jakob Neusser和保时捷的研发掌管沃尔夫冈·哈茨（Wolfgang Hatz）都被暂停，就像哈肯伯格一样。
今年早些时候，克奈尔施宣布在接受欧洲汽车新闻采访时，奥迪一直在努力防止该公司的未来问题。
当时，克尼尔希向公众保证，他公司的审查范围超出了排气排放量。他补充说，R＆D部门中使用的所有软件流程都经过彻底的测试。
他说：“我们正在采取预防措施，以确保这样的事情再也不会发生。”
