Uber的自动驾驶汽车已经在匹兹堡花了几个星期的自动乘车共享测试运行，但多个报告表明，这些汽车已经遇到了很多粗糙的斑块，陷入了一些事故。
在Facebook上发布的视频中，看到自动驾驶福特融合会转向单向道路。幸运的是，所有的自动驾驶汽车都伴随着车轮后面的一个人，应发生这种性质的危险。驾驶员可能会假定控制汽车，并使U拒绝了交叉路口。
幸运的是，尽管事件确实产生了很大的影响：首先，自动驾驶汽车（如今）仍然无法取代车轮后面的人类驾驶员。其次，无人驾驶服务背后的团队只能从战略上绘制匹兹堡境内的有限区域。如果地理经过精心设计，但仍在发生障碍，可以肯定地说，如果Uber的无人驾驶乘车服务仍然有堆堆积，如果它计划大规模进行大规模。
前面提到的犯错的Uber并不是唯一记录的情况。石英报告9月24日，一名Uber驾驶员和两名乘客发现了另一辆自动驾驶汽车，第二辆车在十字路口拉动。一个男人正在检查第二辆汽车，危险灯正在打开。尽管没有发生严重的事故，但发现现场的驾驶员指出：“没有理由以自动驾驶的Uber汽车的方式将其拉过来，另一辆车在其后面，闪存闪光灯。”
到目前为止，Uber仅与自动驾驶福特（Ford）一起正式保证了一次事件，在此事件中，另一辆汽车吓坏了Uber无人驾驶汽车的挡泥板。优步指出，这是一个处于“最低级别”的事件，但无法澄清事件发生时汽车是否处于自主模式。该公司没有与无人驾驶的Uber汽车有关的任何记录，错误地沿着单向街道行驶。
Uber的估值为680亿美元，是最有价值的创业公司，目前在匹兹堡进行的巡回赛是其首次介绍和销售无人驾驶技术的乘车服务的尝试。
Uber在其自动驾驶汽车上的骑行高高，因为它预示着其经济学的拐点：拥有无人驾驶汽车意味着没有司机可以付款。如果事实证明试验成功，那么Uber可以从等式中删除驱动程序，可以利用大量的削减成本机会。作为其自动驾驶努力的延续，它计划将来增加100辆沃尔沃SUV。
在八月是报告该公司在2016年上半年损失了12.7亿美元。Uber的财务负责人Gautam Gupta告诉投资者，Uber的主要损失主要部分是因为驾驶员补贴，该公司提供了巨额资金，以便保持使用乘车共享服务的价格。
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