仅几周后Waymo成为一家独立于Google X的公司，它已经发布了其自动驾驶系统的更新版本。该技术于1月8日在正在进行的北美国际车展上宣布克莱斯勒太平洋小型货车。
最新的Waymo改进
新发展来自Waymo的首席执行官John Krafcik，涉及两个重要要点。首先是完全自动化的套件是仅在内部开发的。这意味着所有使用的传感器以及相机和映射技术都是通过Waymo设计和制造的。
因此，当Pacifica Minivans在1月底开始公开测试时，全世界将见证自动驾驶硬件和软件的组合，该软件和软件将构建并将完全控制。
低成本的自动驾驶套件
第二个钥匙从活动中夺走了，涉及该技术成本急剧下降的说法。
该公司声称，最新的自动驾驶套件的生产比Google在2009年购买的传感器少90％。那时，它们的价值75,000美元，现在Waymo能够将这一数字降低到显着的7,500美元。
Waymo归因于它自己构建所有必要的硬件的事实。当然，关于第三方传感器供应商（例如Velodyne）也可以这样说。根据The Verge的说法，这个供应商是出售高端激光雷达传感器的价格为7,999美元。
Waymo传感器技术
关于即将运行的Pacifica的技术，Waymo强调了其自动驾驶套件的复杂性，因为它使用了三种激光雷达传感器。
这些传感器能够在短，中，长范围内扫描其周围环境。收集的数据不仅在附近，而且更远的是道路状况。
尚不清楚Waymo是否还集成了基于云的数据，例如Microsoft的希望连接卡车概念。这项技术不仅可以在附近吸收实时信息，还可以将更全面的信息吸引，例如是否有几个街区的事故，以便汽车可以租用更有效的替代路线。
Waymo还吹捧它能够整合他们从过去进行的各种测试中学到的所有见解。这些是从汇总的200万个测试里程中收集的。例如，根据Krafcik的说法，Waymo能够将其自动驾驶技术设计成更多强壮的可以解决并应对振动以及极端温度的系统。
