乘车共享服务优步已转向NASA专家Mark Moore为其飞行汽车项目提供了翅膀。
Moore的VTOL景象（垂直起飞和降落飞机或飞行汽车）以飞行的快速飞机的可行性而闻名，这是早晨通勤困境的有效替代方法。
NASA的高级飞机工程师很快就会加入Uber的重要飞行汽车项目。
在Uber引诱Moore之前很久，后者的飞行汽车概念启发了Tech Cillionaire和Google联合创始人Larry Page，后者启动了一些硅谷初创公司，例如Zee Aero和Kitty Hawk，并资助了这些技术。
市场催化剂
Uber高级计划产品主管Nikhil Goel欢迎摩尔（Moore）表示，该公司的目标是组织短途航空业，并认为自己是飞行汽车加速开发商的角色。
Goel补充说：“当我们继续探索白皮书中描述的用例时，我们很高兴能与我们一起与制造商和利益相关者合作。”
退出NASA
摩尔（Moore）就辞去了精英航天局NASA他任职30年，担任Uber的任务，担任航空工程总监，掌管汽车倡议，即Uber Eviletate。
“我想不出另一家公司在更强大的职位上成为这个新生态系统的领导者，并使城市电动VTOL市场成为现实，”说摩尔没有隐藏他对Uber的钦佩。
经济生存能力
但是，摩尔说，市场不是玫瑰床。道路上有许多障碍，不仅是技术性的。为了在市场上保持可行性，他的建议包括直接与供应商谈判的飞行汽车公司，以及与飞机认证的监管机构游说，并放宽了空中交通限制。
根据摩尔的说法，Uber拥有5500万活跃的骑手处于一个盈利和更安全的市场。
Uber项目的新牵引力
Uber自己的白皮书于2016年10月出版，并咨询了Moore，其愿景是解决新行业的许多挑战。其中包括解决有关噪声污染，车辆效率和电池寿命有限的问题。摩尔对Uber的愿景及其对该行业的潜在影响印象深刻。
Uber的视野包括人们从房屋到附近的“ Vertiports”乘坐常规的Uber出租车将其放大到空中，飞到办公室附近的Vertiports。这些航空出租车可以飞到50至100英里之间，并在乘客董事会或退出飞机时会充电。
摩尔还预测，在未来的三年中，摩尔还预测，在可预见的未来，人类飞行员将为船上计算机提供曼斯计算机的影响。
Uber想要的新生行业所面临的技术挑战已解决，包括噪声污染，车辆效率和电池寿命有限。
摩尔还认为，与Uber首席执行官Travis Kalanick合作的一个舒适因素，他亲自驾驶飞行汽车计划，与其他地方的官僚主义不同。
在砧上的其他航空出租车服务中是Aeromobil，其合并型汽车和一架小型飞机。空中客车项目的Vahana项目渴望提供直升机用于渡轮乘客的风格飞机。
