NASA研究人员正在关注和开发新技术来帮助无人机自动在撞车着陆期间自动选择最佳地点，以避免地面上发生任何事故。
鉴于无人机在天空中飞行的数量越来越多，当他们遇到机械问题时，他们可能会危害人员和财产。
更安全的紧急着陆
NASA Langley研究中心的航空技术专家Patricia Glaab与丈夫和NASA研究员Lou Glaab合作，为无人机制作撞车界软件。
她透露，根据到目前为止的八次测试飞行，他们的技术已经成功选择了安全的着陆区，例如排水沟，以避免在人们的汽车等物业上紧急着陆。
“没有人愿意考虑一下，”格拉布说无人机崩溃在一份《财富》报告中，并补充说，无人机功能比这些安全功能和方案更加关注。
格拉布（Glaab）早在2015年就首先想到了这项技术，然后从美国航天局获得了不到10,000美元的$ 10,000来开发它。这是一个合适的时机，因为公司开始更频繁地使用无人机进行电源线或屋顶检查，但是软件和机械问题都可能使无人机和人员以下风险。
例如，亚马逊试图在空中部署整个无人机舰队以提供客户订单。
专为紧急情况而设计
诸如公司之类的公司总部位于中国的DJI安装软件可以帮助无人机在飞行时无障碍物传感和转向，格拉布警告说，这些技术并未削减紧急情况。
他们目前仍在开发的崩溃陆地软件技术将无人机零件（如电动机和电池）链接以进行健康检查。它试图确定何时登上船，将无人机置于一旦确认的崩溃地面环境中。
一旦触发了该软件，就可以通过附近的安全区域数据库。主要航空公司已经使用类似的紧急情况数据库。
该软件还具有由杨百翰大学（Brigham Young University）团队开发的功能，该功能使无人机能够通过板载摄像头识别并避免地面上的事情。
但是，请注意，必须将数据库手动上传到每个位置的无人机中。它可能不会被认为是一个繁琐的过程，而只是整个系统中的另一步骤，因为当无人机可以无线连接到国家安全着陆区数据库时，我们设想了未来。
鸟类的相互作用
在澳大利亚，一位专业的无人机测量师说，使用无人机的90％的问题是由鹰袭击引起的。事实证明，楔形尾鹰和无人机正在为西澳大利亚天空中的领土而战。
“您真的不知道他们是否只是好奇，或者有时他们真的对您不满意。因此，您必须非常了解。”说HTD测量师的Flynn Drage定期使用无人机在其州的偏远地区进行测量。
他回忆说，一些老鹰将“直飞”到无人机，并像另一只鸟一样发起空中争吵。
交互作用使调查公司不仅因工作推迟而浪费了时间，而且还损失了设备和设备。鸟类也可能面临致命的伤害。
