特斯拉正在寻求德克萨斯州不太严格的法规，以便该公司可以直接通过互联网出售其电动汽车，而不是必须经过汽车经销商。
特斯拉（Tesla）通过选择德克萨斯州（Texas）作为计划的50亿美元电池工厂的地点，被允许将车辆直接出售给德克萨斯人，而特斯拉则有望将未来的投资投入到该州。
特斯拉没有使用特许经销商或外部推销员进行汽车销售，因为该公司表示，这些传统渠道主要用于销售汽油动力汽车。但是，在德克萨斯州不允许汽车公司的销售，并且在许多州销售新车的销售中有一定的限制。
在2013年的立法会议上，得克萨斯州内部直接汽车销售的建议已停止。但是，特斯拉希望在立法者在一月份重返工作岗位时开始这个问题。
“我们不是要炸毁特许经销商系统，”说特斯拉副总裁diarmuid O'Connell。 “我们正在寻找一个狭窄合理的窗口，以便自己能够自己推广这项新技术。”
立法机关中只有少数成员对允许直接汽车销售的想法表示支持。但是，早在3月，即将离任的州长里克·佩里（Rick Perry）表示，该州的法律被“过时”，得克萨斯州应该已经应该谈论特斯拉追求的问题。
但是，当德克萨斯州是特斯拉耗资50亿美元电池工厂的四个州之一时，佩里的言论回来了。特斯拉决定在内华达州建造工厂。
德克萨斯州大学的四名经济学和法律教授签署了一本专栏文章，在奥斯汀美国政治家中发表，同一教授签署的一封较长的信与另外三名签署的信件被送给了立法机关的成员。教授呼吁立法者“现代化”车辆分配法规，因为现有法律正在通过“为汽车经销商的保护主义”造成竞争。
德克萨斯州汽车经销商协会的游说者罗伯特·布拉齐（Robert Brazie）认为，寻求批准德克萨斯州直接汽车销售的法案将无法获得足够的支持。布拉西还说，特斯拉将未来投资投资到德克萨斯州的提议几乎没有重视，因为该公司决定在其他地方放置新的电池工厂。
奥康奈尔（O'Connell）承认，很难将目前有关直接汽车销售的法律推翻，尤其是因为特斯拉决定在内华达州建立击球工厂的决定将使诉讼程序更加复杂。
五个州禁止特斯拉的直接销售策略，即德克萨斯州，新泽西州，亚利桑那州，马里兰州和密歇根州。特斯拉表示，它已经与立法机关合作，以防止此类禁令在其他地方，但得克萨斯州是一个非常重要的市场。
特斯拉说，今年德克萨斯州将有150万辆新车交付，占全国所有新车销售的10％。
