一项新的研究表明，特斯拉的Model 3尤其是清洁能源公司的电动汽车比赛车与寿命排放测试和梅赛德斯 - 奔驰C级数据相比，其型号少65％降低了65％。
电力驱动的汽车迅速升高到受欢迎程度和汽车行业的现场，其产品不仅可以提供性能和风格，而且还具有对地球保护的有助于地球友好的好处。
一个新学习来自埃因霍温大学的科技大学展示了特斯拉模型3和梅赛德斯 - 奔驰C级，比较并得出结论，即电动汽车的表现明显优于内部气体燃烧引擎。在基于排放的标准和对某些类型的污染的贡献方面，表现不佳。
研究人员还围绕着不同的文章，即使是电动汽车都来自“肮脏的电力”，因为电池的高二氧化碳排放量超过了汽油动力汽车的排放。
“肮脏的电”被揭穿了！
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Eindhoven技术大学的研究人员旨在揭穿将电动汽车置于可耻的光线的猜测和研究，称电力比柴油更脏。
Elecrektrek2019年的报告重点介绍了另一批德国研究人员特别结论，并声称在清洁能源方面，电力只是一种心态，表明它对环境更加肮脏和有害。
IFO研究
IFO经济研究研究所声称电动汽车由“肮脏的电力”提供动力，甚至产生对地球有害的高二氧化碳排放。该研究将电动汽车与柴油机相提并论，柴油机在燃油标准中造成了最严重的排放。
该研究被认为是有缺陷的，因为它比较了电动汽车和柴油的生命周期。研究人员说，这是没有意义的，因为即使在150,000公里（100,000英里）之后，锂离子电池也非常有价值且可回收。
另一方面，铅酸电池更具危险性，众所周知，柴油汽车为柴油机供电。这项研究还没有考虑生产柴油并将其提供给该车辆时所花费的资源和排放。
Eindhoven的揭穿
该研究列出了几个关键要点，说明了研究为何存在缺陷和虚构的原因。 Eindhoven的研究人员甚至考虑了两个因素，为什么它以某种方式偏向柴油发动机。
- 夸张的温室气体产生排放
- 低估了电池寿命
- 假设电力在汽车的一生中不会变得更加清洁
- 使用制造商自己支付的实验室测试
- 排除或淡化燃料生产排放
- 忽略较大的系统
该研究的摘要列出了所有这些因素，这些因素探讨了电动汽车如何与柴油车匹配。先前的研究无视有关电动汽车的许多事实，这些事实得出了对内燃机的有利胜利。
特斯拉与梅赛德斯奔驰：排放测试
来自Eindhoven的研究人员使用了汽车行业中当前的模型和变体，将发射测试结果与Tesla的Model 3和Mercedes-Benz的C型轿车进行比较。但是，研究人员研究了其他比赛，其中包括大众的电子高尔夫球和保时捷的新电动跑车Taycan TurboS。
该测试测量了每公里的二氧化碳排放的克，特斯拉的排放量显着降低了65％，只有91克。 C型轿车在运行时产生了260克的二氧化碳排放。
与丰田的混合动力，普锐斯（Prius）和泰班涡轮增压器相比，电动汽车在这项研究中占主导地位，比Buggati Veyron的CO2低52％。
本文由技术时报拥有
由以赛亚·阿隆佐（Isaiah Alonzo）撰写
