保时捷Taycan 4s为1月1日的44小时25分钟和59秒创造了最快的炮弹跑步的新纪录。尽管在整个巡回演出中经历了导航系统的失败，但它打破了Tesla 3 Model 3型远距离创下的纪录。
根据驱动器，这是电动汽车在美国的海岸巡回演出中首次从特斯拉抢夺纪录
保时捷vs特斯拉：Taycan现在拥有最快的炮弹奔跑记录
炮弹奔跑是一场著名的越野旅程，随着车手试图尽快从纽约到洛杉矶旅行时，它会加倍比赛。实际上是为了抗议美国越来越多的道路速度限制
尽管这个想法似乎已经过时了，因为人们现在有更高的考虑道路安全性，但现代驾驶员现在使用它来测试电动汽车范围，并为这些电池驱动的汽车设定了特定的记录。
下一个网络报道说，在除夕，保时捷Taycan创造了新的炮弹跑步的燃烧记录。尽管这种破纪录的尝试本质上是非法的，但驾驶员能够实现这一目标，因为在Covid-19的大流行中，道路实际上是空的。
在纽约市红球停车场前的保时捷Taycan 4s准备了保时捷Taycan 4s之后，内部“汽车记者凯尔·康纳（Kyle Conner）在12月31日凌晨开始与蒂尔·施雷尔（Tijmen Schreur）和德鲁·彼得森（Drew Peterson）一起旅行。
保时捷Taycan上的三人在元旦晚上能够到达Portofino酒店和码头。他们只花了44小时，25分钟和59秒，比特斯拉Model 3的现有记录快得多。Youtube 视频通过规格驾驶的方式共享显示了整个巡回赛的延时。
尽管导航系统故障，设置炮弹跑步记录
康纳告诉下一个网络补充说，保时捷最初为他借给他的Taycan进行了他所做的各种现实世界测试。他说：“这是一个贷款设置后提出的想法。”虽然使用媒体车进行跑步似乎是一个疯狂的主意，但保时捷的规格更好。
确实，保时捷是一辆快车。但是，特斯拉正在依靠其广泛的增压网络，该网络在收费之间提供更长的范围。 V2增压器在150 kW范围内提供峰值功率，而V3增压器的峰值功率为250 kW。
但是，在整个运行中，Taycan驾驶员使用了Electrify America的充电网络，该网络以最佳性能提供了高达350 kW的范围。这使其成为全球最快的电动汽车充电器，仅需五分钟即可提供100公里的额外驾驶。同时，据报道，Teasla目前正在从事350 kW v4增压器。
但是，这三人经历了重大挫折，因为汽车的导航系统失去了他们的位置，并且只是表明他们在俄亥俄州，无论他们已经处于哪种状态。
康纳（Conner）实际上将汽车带到了经销商处，以修复缺陷，然后才能出发前进。但是，当他们到达预定的列出时，它尚未解决，因此，驾驶员只需要使用加速器踏板手动导航汽车到达充电器。
另外，充电站也存在问题，因为Taycan最多只能接受270 kW。为了防止进一步的问题，Electify America工程师必须监视所有充电课程。
尽管存在这些技术问题，但保时捷Taycan在2021年初击败了特斯拉的炮弹奔跑时证明了它的肌肉和速度。
这归技术时代拥有
由CJ Robles撰写
