电动汽车电池的原料来自来自矿山的组件，最初据信是对环境的巨大污染物，并且不比冰车的化石燃料排放更好。
但是，一些研究人员和一个非政府组织（NGO）拒绝相信这一点，并进行了一项研究以证明这是错误的。
事实证明，非政府组织是正确的，并且证明了电池及其组件（例如锂和镍的发射）与化石燃料及其采矿相比，锂和镍的排放量较少。
创建电动汽车的主要原因是减少内燃机（ICE）车辆带来的污染。
每天，数十亿辆汽车在世界各地开车，其中只有一小部分是电气化的，或者使用零碳排放车（例如电动汽车）。
转向下一代电动汽车电力公司最近已经开始，而2020年是在北美和欧洲等大型地区发展的一年。
电动电池挖掘与化石燃料：“一百倍”更好
根据非政府组织（NGO）的运输与环境（T＆E），电动汽车电池组件仍在山上开采并采购，以建造电动机的动力电池。虽然它仍然是挖掘原材料等原材料燃料的过程，但该组织发现它使用的是传统汽油的各种组成部分。
从一开始或生产本身，电动汽车已经超过了汽油驱动的车辆及其排放测试，使其成为最多的汽车之一理想的选择在地球上运输。
该研究现在正在考虑减少将来的锂（主要成分）的使用，并为其钴和镍回收较旧的车辆。
T＆E认为只需要30公斤的原材料，并且平均车辆在其一生中或使用该人运输时平均消耗17,000升汽油或汽油。
电动汽车不仅侧重于减少碳和空气污染，而且还要通过回收和替代方案对地球原材料的大量使用。
电动电动电池将继续改善
虽然电动汽车行业似乎已经清理过或为环境做了很多事情，因为它每天都被人们流行和使用以替代冰车，但尚未完成其努力。电池制造商仍在寻找改善电动汽车的方法，并观察更多的回收利用，以进一步减少开采原材料的需求。
镍是我们扩展锂离子细胞产生的最大关注点。这就是为什么我们将标准范围汽车转移到铁阴极的原因。大量铁（和锂）！
- Elon Musk（@elonmusk）2021年2月25日
埃隆·马斯克（Elon Musk）还通过最近发表的一条推文提到了这一点，在这里，他重申，电动汽车中的替代组件很快就会回答镍对电池的需求。
本文由技术时报拥有
由以赛亚·阿隆佐（Isaiah Alonzo）撰写
