特斯拉将测试全电动半卡车的功能和其他功能，这些功能和其他功能很快就会向公众发布，因为它在最近几个月中首次亮相了其原型。这些将是第一批被电气化并具有电动迁移率的半卡车，据说能够处理从加利福尼亚州弗里蒙特到内华达州的Gigafactory的负载。
上个月早些时候，特斯拉发布了一段半卡车头的视频在赛道上，展示了它在此发行之前从未见过的道路上的首次查看。该公司于2017年11月首次宣布这一消息后，该公司已发布了实际原型。
特斯拉半实际道路测试从加利福尼亚到内华达州
虽然特斯拉的记录并不多，而看到特斯拉半决赛的唯一方法是将其发现在路上，兴趣的客户必须等到清洁能源公司发布它以供观看。目前，尚不清楚EV制造商计划揭幕或出售Tesla Semi，尤其是在测试阶段时。
特斯拉半场的初步猜测具有高度张力的4680电池该公司还没有确认使用LG制造的，因为有传言称，该日期是2023年的发布日期，从现在起了两年。话虽如此，强烈表明即将被发现的特斯拉半决赛将是原型，而不是汽车制造商的实际电动汽车。
根据Elecrektrek，测试驱动器将从其出生地内华达州的出生地驱车到加利福尼亚州的弗里蒙特（反之亦然），以携带巨大的负载并在实际的道路条件下测试车辆。特斯拉半岛的州际公路测试将超过400英里，涵盖了将近11个小时的旅行时间。
这意味着，车辆不仅需要电池充满电才能完成单向州际旅行。
特斯拉半岛携带负载并节省物流成本
埃隆·马斯克（Elon Musk）利用其产品使公司受益，并通过在Boring Co.的Vegas Loop Tunnel Project中以服务汽车运行的特斯拉电动汽车（Tesla Electric）等风险投资。这意味着该合资企业并不是一个新事业，只要它使公司受益。
使用特斯拉半场从一个特斯拉工厂运输大量负载将是测试半卡车头和拖车的功能，以及它在日常使用时如何处理的理想选择。有很多事情要考虑，其中包括负载的重量，充电时间，磨损以及其他因素，以影响电动汽车的性能。
本文由技术时报拥有
由以赛亚·阿隆佐（Isaiah Alonzo）撰写
