保时捷AG将为电动车开发和生产高性能的电池电池。
汽车品牌将与德国公司Customcells合作，以在德国Tübingen建立一家新工厂。该工厂被设置为生产电池电池的位置，该位置称为Cellforce。
细胞林细胞的生产设置为2024年。
保时捷的Cellforce：到底是什么？
保时捷的新项目旨在开发和生产电池电池，以减少电动赛车的充电时间。路透社。
Cellforce将针对高性能大于高音量报告由ARS Technica。它还将使用硅作为阳极材料而不是通常的石墨。
在同一份报告中，引用保时捷R＆D执行委员会的成员迈克尔·斯坦纳（Michael Steiner）的话说，该公司已经为计划中的电池电池“从研究和开发开始”。
保时捷的目的是产生比锂离子更热的细胞，特别是在摄氏70摄氏度的温度下。根据Steiner的说法，温度可以支持更快的充电和更快的驾驶。
保时捷和赛车
保时捷是当今世界赛车运动的知名人士之一。它的911车型仍然是该品牌最受欢迎的赛车，直到今天仍在缩小轨道。
该公司目前有六辆赛车，根据官员网站：911 RSR，911 RSR（2017），911 GT 3 R（2019），911 GT3政变，911 GT2 RS Clubsport和718 Cayman GT4 Clubsport。
在世界上最古老的活跃跑车比赛的勒芒（Le Mans），保时捷（Porsche）在总体上获得了最多胜利的记录。他们作为赛车制造商的首场胜利是在1970年，汉斯·赫尔曼（Hans Herrmann）在保时捷917k的方向盘上。
他们最近的勒芒胜利是在2017年，由蒂莫·本哈德（Timo Benhard）赢得。伯恩哈德（Bernhard）驾驶了保时捷919 Hybrid，这是在2015年和2016年赢得比赛的同一车型。
该公司还拥有大多数连续胜利的记录。保时捷从1981 - 1987年赢得了比赛，总共七场比赛。
赛车去电动
近年来，赛车品牌已经冒险进入电动赛车。 2014年，Spark-Renault首次亮相其全电动赛车SRT_01E。特斯拉紧随其后的是Tesla Model S P85+电动GT世界大赛。
Formula E是全球全电动赛车系列，在2014年举行了首届赛季。
就在这个月，Alausa Aeronautics MK3为飞行赛车系列Airspeeder提供了成功的测试飞行。
并非所有汽车公司都热衷于改用电动汽车。去年，法拉利说100％向电动汽车的过渡可能不会发生为公司。
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由伊莎贝拉·詹姆斯（Isabella James）撰写
