一级方程式车队重蹈五年前的争议事件？

2019 年，梅赛德斯在一级方程式赛季中再次占据统治地位，刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 赢得了他的第六个世界冠军，车队也连续第六次获得车队冠军。

在为 2020 赛季生产 RP20 时，决定从梅赛德斯冠军赛车的特定方面汲取灵感。季前测试开始后，各车队很快将注意力转向了赛点的快速单圈成绩，这款车很快就被称为“粉红梅赛德斯”。

在雷诺多次提出抗议后，他们的制动管最终被认为是从梅赛德斯 W10 抄袭的，其中西里尔·阿比特博尔 (Cyril Abiteboul) 对这种情况最为直言不讳。最终，赛点仅被扣除15分建造者锦标赛并被处以40万欧元的罚款。但他们被允许使用非法制动管参加本赛季剩余比赛。

赛点车队被允许保留刹车管，这让他们在本赛季余下的比赛中保持竞争力。处罚并没有对他们造成伤害，因为他们仍然能够超越雷诺。由于被扣 15 分，他们确实在车队积分榜上输给了迈凯轮，错失了排名第三的位置，但人们必须问，如果没有抄袭梅赛德斯的设计，他们是否还会具有竞争力。

在RP20被发现违反规则后不久，国际汽联立即采取行动实施指导方针，防止这种情况发生。他们最终阻止团队使用图片将任何设计输入 CAD 或 3D 软件，这些软件可以生成曲线或边缘。

新规则确实阻碍了一支车队从另一支车队的赛车中获取灵感的能力，尤其是赛点的水平。但是，更新后的法规有一些解决方法。

在大奖赛之前，我们看到车队人员在发车区走来走去，观察其他赛车，也许是在试图找出创新的设计。从技术上讲，没有什么可以阻止团队根据他们所看到的内容创建 CAD 设计。不过，如果国际汽联发现类似的设计，他们仍然保留调查此事的权利。

尽管在道德上不合理，但这可能会吸引排名较低的球队。鉴于赛点受到的处罚相对较轻，这归根结底是风险与回报的关系。由于国际汽联可能不会在赛季开始后强迫车队制造全新的设计，因此这是一个可能再次被利用的漏洞。

随着 2026 年规则的另一次大规模调整，我们可以看到竞争力较弱的车队在进入 2027 年和 2028 年时会从更成功的车队中汲取灵感。这是一个微妙的情况，很容易导致赛点在 2020 年所做的事情重演。