美国宇航局与初创公司一起致力于超音速航班的商业返航，以更快的速度载客。
几年前，由于运营成本和严重的安全问题，该类型的飞机已停止运营。
NASA、初创公司和超音速商业航班回归
根据新闻报道哥伦比亚广播公司新闻，一些初创公司现在正在寻求帮助开启期待已久的快速客运航班的回归。
初创公司 Boom 的首席执行官兼创始人布莱克·肖尔 (Blake Scholl) 在接受《60 分钟》节目采访时告诉比尔·惠特克，他的公司正在致力于生产超音速飞机，在缺席多年后再次回归。
更重要的是，据哥伦比亚广播公司新闻报道，Boom 并不是唯一一家致力于将超音速飞行恢复商业化的公司。事实上，其他公司，即开发时尚超高速喷气机的 Spike 和计划生产高超音速飞机的 Hermeus 也走着类似的路线。
然而，值得注意的是，肖尔的美国初创公司是唯一一家计划建造一架曾经在空中飞行的真正超音速飞机的公司。
超音速商业航班
值得一提的是，上一次客运超音速飞行发生在近20年前。一些 Z 世代可能没有听说过这种速度极快的飞机，它使整体航空旅行减少了一半。
虽然当时可以实现超高速飞行，但仅限于部分航线。
最后一次超音速飞行是英国航空公司 002 号航班，时间早在 2003 年 10 月 24 日，这标志着快速商用飞机的消亡。
几年前，由于这架超音速飞机在 2000 年发生致命坠机事件，安全问题一再引发关注。
除此之外，哥伦比亚广播公司新闻在同一篇报道中进一步指出，即使是当今时代的喷气式客机，其性能也比 20 至 30 年前的前辈要慢。
性能下降主要是为了优先考虑通过削减燃料成本来减少排放。
Boom 和 Supersonic 的悲剧
绍尔在接受《60 分钟》采访时进一步表示，与英国和法国政府的早期版本不同。
Boom 的老板接着保证 Supersonic 这次会留下来，因为他的初创公司寻求从头开始生产它，解决安全和燃料等问题。
联合航空和超音速航班
根据报告Inc.com,美国联合航空公司购买了 Boom 类似协和式超音速飞机。
美联航进一步指出，从 Boom 购买 15 架 Overture 飞机是其增加全球航线目标的一部分。更不用说它仍然是其更大的无排放计划的一部分，至少到 2050 年是这样。
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提杰·鲍里斯 编剧
