巴黎官员宣布，到2024年初，将禁止私人车辆从城市的“历史性心脏”中禁止。官员们正在努力在该市举办2024年奥运会之前提高首都的空气质量。
2024年目标将使该市比原始的2022目标延迟两年，这将使他们有机会在禁令推出之前进行调整。
巴黎禁止私人车辆
根据本地，将被禁止使用的私人车辆也称为“宁静区域”，其中包括塞纳河上的城市两个岛屿，那里著名的巴黎圣母院是大教堂和Sainte-Chapelle。
巴黎官员表示，目前的计划是执行“宁静区”随机检查该地区的汽车。
该规则将不是禁止所有私人汽车，而是针对人流，据信占城市道路上一半以上的汽车。
该市副市长戴维·贝里亚特（David Belliard）表示，所有送货司机仍然能够进入该区域，人们仍然能够开车进出该地区访问或进入该市的便利设施，例如剧院，商店，博物馆等。
据估计，该禁令将防止大约100,000辆汽车每天进入城市。彭博。
巴黎变成自行车大都市
该禁令是减少城市中汽车数量并减少其污染的方式之一。
市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）努力巴黎以较少的汽车为中心，并鼓励公众散步或骑自行车旅行。
该市在2020年的冠状病毒锁定期间创造了超过100英里的新自行车道，并在塞纳河沿线的一些高速公路上禁止使用车辆。
但是，官员试图将城市变成骑自行车的大都市并不顺利。《纽约时报》。居民抱怨说，有几名骑自行车的人没有遵守道路规则。
此外，新的自行车道网络因其不良的布局而面临批评，可以惩罚遵守规则的骑自行车的人。
当局通过添加更多警察来罚款那些不服从规则的人，并为儿童提供更好的道路规则，对批评做出了回应。
贝利亚德市长说，在第一个咨询阶段的743名受访者中，有78％的人受到青睐。该计划现在将在实施之前进行影响研究和公众询问。
该市的计划Velo：第2号法案从2021年到2026年揭示了该计划。该法案于去年发布，这表明该市将增加受保护的自行车道和增强自行车停车位的数量。
由于其新的2.9亿美元计划，该市还将为骑自行车者创建额外的设施。计划Velo：第2号法案将创建30,000台停车位，并为货物自行车保留1,000个空间。
该市还将在火车站附近增加40,000个新的安全自行车停车位，并期望私营部门在不久的将来安装50,000个空间。
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本文由技术时报拥有
由索菲·韦伯斯特（Sophie Webster）撰写
