首先，在完全自主的商业货船领域，Orca AI事实证明，苏扎卡上的综合驾驶舱在自我宣传的东京湾很成功。 750吨的船只在假定的99％的自主权上行驶500英里，避免了所有障碍物的所有障碍。
对于Orca AI及其复杂的软件来说，成功的旅程是一个有力的时刻，证明这家总部位于以色列的公司具有一种可以改写商业海上行业的未来的技术。该公司最初成立于2018年，此后，该公司的使命是通过使用与智能AI软件一致的功能相机和传感器来发展水道的方式。
2021年9月，Orca AI与日本航运公司NipponYūsenKabushiki Kaisha（NYK Line）合作，评估和评估该公司软件的潜力，称为自动船舶目标识别系统。 NYK Line的Suzaka是由自动驾驶船只领域的另一位球员选择的，标题为“设计完整的自主船（DFFA）的未来。
苏扎卡（Suzaka）经过Orca AI的上述软件进行了改装，从东京湾（Tokyo Bay）开始总共790公里（491英里）。这次旅行花了大约40个小时才能完成，根据Orca AI的说法，在其冒险活动中需要进行零干预，在其通往岛湾的Tsumatsusaka港口的道路上滑过了几艘拖船和其他各种船只。
尽管仅仅进行了一次试验，但对Orca AI自动船舶目标识别系统的首次航行非常值得，因为东京湾拥有世界上最拥挤的水道。苏扎卡在AI软件的帮助下，没有人类的任何援助，总共进行了107次碰撞避免动作，并且仅在其出站航行中避免了400-500艘各种船只。
Orca AI的系统主要坐在驾驶舱内，作为指挥中心的设置，可以通过18个不同的板载摄像头辅助，这些设置使用了许多不同的过程，其中主要是360度视图，范围估算，跟踪，实时检测，分类，等等。这些数据全部通过深度学习整理到软件中，尽管它的数字性质，但该数据将其视为“人类观察家”。
Orca AI的首席执行官兼联合创始人Yarden Gross说：“我们很荣幸与NYK Group领导的DFFA财团合作，以推动世界上一些最拥挤的水域中商业船上的自动化和自动驾驶能力。” “世界上第一个商业自主航行是这一旅程的重要里程碑，我们希望看到大型航运公司实施高级AI和计算机视觉技术，以实现自动运输愿景。”
没有将近一年的通过Suzaka和Orca AI的软件制定的整理数据，这一旅程将是不可能的。这些初始测试被证明使系统能够学习日本水道和海岸线的多样性，并进行了这样的模拟2月26日和3月1日证明是成功的。
“由于日本国际大部分贸易都依赖运输，因此我们必须找到可以使运输更安全的技术解决方案。我们感谢Orca AI帮助我们找到最终的计算机视觉解决方案，以提高全球流行病的障碍。 “他们成功地交付了整个项目，距离日本数千公里，并且经常运送和远程更新的复杂硬件和软件是潜在技术必须改变该行业的一个典型例子。”
