在继续努力为自己的收费综合体网络增压网络中，特斯拉已经开始在即将出版的100台莫哈韦沙漠绑定的增压器上建造，这将反映出已经现有的加利福尼亚州哈里斯·牧场的汽车制造商。莫哈韦沙漠综合大楼位于洛杉矶和拉斯维加斯之间，将作为城市之间的必要缓冲，并帮助该公司的努力在未来三年内将其增压车站撞到三倍。
通过莫哈韦沙漠镇巴斯托市长保罗·考特尼（Paul Courtney）宣布Victorville Daily Press文章，特斯拉的最新和最大的增压器地点是该市的所谓“历史胜利”，尽管该地区已经有两个现有的车站包括16个和18个充电器。市长考特尼用他自己的话说，在5月14日星期一的市议会会议中解释说：
在一周半前参加SCAG会议之前，我们可能没有足够的电源来在特斯拉充电单元的第一阶段中发出足够的权力。预计一百个单位。美国最大的电视台，就在那里。这是一阶段的不足的潜力。长期以来，我们就没有足够的努力来获得一段时间。充电站。”
与竞争对手不同，特斯拉倾向于加强充电站即使在其宏伟的扩展程序中，在上个季度似乎在整个全球安装了2,000多个新的增压位置，这些程序似乎在上个季度大幅增加。此外，像即将到来的100个单位莫哈韦沙漠的迭代一样，特斯拉希望确保客户不会像其他竞争对手那样坐在等待的线路上，例如Evgo和Electify America，这两者往往只能在其车站招募四到八个实际单位。
这哈里斯牧场目前只有18个增压器的位置同样将进行改头换面，以匹配其即将到来的Barstow同行。两者都将是特斯拉在美国最大的增压站，并将支持汽车制造商在该地区的持续扩张工作。而且，这并不像该地区迫切需要其他车站，因为特斯拉在维加斯和洛杉矶之间的近300英里处有大量的复合体。
此外，特斯拉通过在特定位置（例如餐厅，免费WiFi等）使用的增强设施来脱颖而出。尽管特斯拉的电池交换站概念的实验失败了，这是上述哈里斯牧场的位置，但该公司还是试图通过自己的个人触摸来推动界限。
特斯拉宣布需要颠簸增压器早在去年10月，在其第三季度2021年收益结果之后，强调了这一进步的必要性。该计划是在未来三年内将增压器的数量提高了三倍，并且其工艺已经可以在该公司从2020年到2021年的35％的增长率中得到充分利用。
在上海的72台建筑群中，其目前最大的车站是在加利福尼亚的扩张及其莫哈韦沙漠迭代完成之前。尽管它确实有数字数量最多的电台，但它没有最快或最深刻的单个站点，但是，由于特斯拉的Firebaugh在加利福尼亚州的Firebaugh Complex拥有一些强大的250kW V3单元，这使Shanghai的120kW Superchargers感到羞耻。
到目前为止，尚不清楚哪种单元将安装在即将到来的莫哈韦沙漠地区，但该品牌肯定会推动在增压器中三度飞跃的情况下。至于其实际的车辆分销，特斯拉作为中国的Gigafactory受到了重大打击，而其他各种物流中的停车设备也引起了公司的EV生产和销售量。
