得克萨斯州的另一个主要热浪是入站，该州的脆弱电网括号造成撞击。根据天气咨询公司Maxar，上周日是德克萨斯州自1950年以来第二天最受欢迎的一天，整个星期在全州范围内的温度将超过全州110f。德克萨斯州电力可靠性委员会（ERCOT）周一发出了保护上诉，要求企业和德克萨斯人节省电力，因为该州的电网试图保持功能。
特斯拉（Tesla）在剧烈的偶然性中伸出援手，敦促德克萨斯州的特斯拉所有者在3:00 pm至8:00 pm之间绕过对车辆的费用，从而减少了德克萨斯州电力网的整体负载。 EV制造商过去曾使用过这样的警报，发布了一个漫长的解释器，该解释器如下读reddit用户karlanmitchell：
“预计热浪将在接下来的几天内影响得克萨斯州的电网。电网操作员建议在可能的情况下避免在高峰时段至下午3点至晚上8点之间收取充电，以帮助全州范围内的努力管理需求。”
随着德克萨斯州试图打击热量并保持其电网稳定，这些警报很可能会在接下来的几天内发出。面对不断增长的热潮，特斯拉的电动汽车仅代表了电力节约的可控负载电位。这意味着，在停止在热浪中充电有助于限制电力的输出时，特斯拉没有真正的方法将电力输入到电网上 - 当然，除了利用其电力墙。
自6月以来，特斯拉一直在转发其所谓的潜力虚拟发电厂到Ercot似乎很少或没有影响。特斯拉旨在通过其Powerwall客户为德克萨斯州的电网提供额外的支持，并在需要时将电力重新引入电网。到目前为止，总共有64个德克萨斯州的电动车主加入了特斯拉的虚拟发电厂（VPP）。然而，没有一个能够补偿这种能源消耗，面对特斯拉的Powerwall的成本为10,000美元，这并不是一个理想的情况。
因此，在管理ERCOT的规则中需要进行其他修订，特别是其围绕房主及其在家电池组的补偿参数。得克萨斯州内有数百个特斯拉的电动车墙，这是一个真正的备用金矿，该矿山是由于监管问题而留在桌子上的国家脆弱的电网。特斯拉已经在澳大利亚的部分地区开设了类似的VPP模型，证明了潜力存在，但是由于联邦能源监管委员会的2222命令，持续的定格持续了，该命令允许除德克萨斯州以外的许多各种电网运营商利用分布式能源资源。
在一篇文章中能丝指南洞察力分析师Dan Power提出了特斯拉VPP项目的最终潜力，理由是“这是一个机会，可以利用已经连接到网格的这些资源，但却是孤立的，只为一个家庭提供备份权力。”
他补充说：“这是一个重要的一步，埃尔科特将不得不决定如何处理能量存储。采用率只会提高。”
