在丹佛的电子自行车扣押计划之后，该市正在努力为其主动行动安装更多的自行车道。
丹佛（Denver）于今年早些时候提出了一项综合计划，以帮助城市居民通过返回计划帮助城市居民从汽车转换为电动自行车。
当丹佛市市长迈克尔·汉考克（Michael Hancock）宣布一项提议在2018年增加125英里的自行车道时，该市已经有了近200英里的自行车道。随着300多英里的自行车道在城市周围扩展，丹佛现在正接近实现这一承诺。
鉴于最近的电动自行车激增，该市目前正在努力确保它可以提供足够的自行车基础设施，例如自行车道。
丹佛的电动自行车折扣计划
根据丹佛邮政该市的电子自行车计划的特征是销售点的退款，这些退款迅速用于城市居民，而不是邮寄回扣或电子自行车税收抵免，这使新车手更简单地为通常昂贵的电动自行车提供资金。
由于该计划，低收入城市居民的电动自行车价格降低了1200美元，这是一个更大的激励措施。该计划的目标是鼓励使用更多这些电动自行车，这些自行车可以在丹佛的街道上取代汽车，以减少交通和使用产生排放的车辆。
快速公司报道说，电子自行车返回已受到数千名公民的好评，以至于该市希望扩大其原始分配时间表。根据某些用户使用的应用程序，现在大多数自行车至少每周一次。
在该计划的帮助下，已经购买了约5,000辆电动自行车，其中约有一半是给低收入使用者的。它是提高采用低影响替代车辆的有效模型的高度认可。
丹佛成功计划后安装更多的电动自行车道
但是，由于电动自行车用户的涌入，该程序还引起了个人电动汽车（例如电子自行车和电子示波器）的不同问题的关注，因为他们需要基础设施改进，以使使用时用户在使用时感到安全。
通过创造一个更安全的环境，远离汽车驾驶员经常使用的重型机器，自行车道有助于促进通勤者使用自行车，踏板车，滑板和其他轻型车辆的使用。
因此，作为解决问题的解决方案，Elecrektrek报道说，数百万美元投资于丹佛的电子自行车返还计划，该计划成功地吸引了数千辆新的电子自行车。该市目前正在尝试建造足够的自行车道，以使这些骑手使用新车轮时具有安全感和保护感。
现有的大多数自行车基础设施都属于“不受保护的”自行车道的类别，通常只绘制了指定道路自行车肩膀的线条。物理障碍物（例如电线杆和其他设备）的安装，将骑自行车的人与关键道路的主要交通车道分开，并创建受保护的自行车道，导致了该市的自行车道几英里。
