现在，新加坡港将要求港口飞船到2030年净零净根据electrek的说法。
新加坡海事和港口管理局（MPA）要求所有新港口工艺要进行电动。也就是说，到2030年，港口飞船必须使用B100生物燃料或与净零燃料兼容。该计划是到2050年的净零目标的一部分，其中一部分涉及港口飞船和享乐工艺，以使其充满电。
作为世界上最繁忙的港口之一，新加坡港口有六个航站楼，这是全球运输和贸易的重要枢纽。
MPA新加坡的全电动计划
新加坡MPA已开始努力进行全电动。它针对该港口的第一轮电动渡轮和第一台全电力电池拆料船The Hydomover的试点计划将于今年启动。
Hydomover将是货船工艺品最经济和环保的选择。它将能够降低燃油成本77％，将节省750吨以上温室气体排放。
Shift Clean Energy，Seatech和Vitol已与之合作，以交付该国的第一批混合动力油轮。四个混合动力油轮将由Seatech设计，并将提供给V-Bunkers。他们将配备Shift的480 kWh液冷ESS和电池管理系统。
此外，其第一个用于电气海上船只的充电站将在今年的Pulau Bukom的Shell设施中运营。它还将启动更大的充电站计划，该计划将于2025年完成。
港口管理局还将与研究机构合作，以确定为基础设施和电力充电的最佳地点，以此作为使船舶电气化的计划的一部分。
到今年第二季度，MPA将启动兴趣的表达，该表达将呼吁为新电动港工艺品的设计和开发和绿色融资提出建议。
新加坡在其净零操作上正在进步
许多人都感受到和看到新加坡达到零的动力，并且激进主义者的赞美。用港口工艺启动它是向前迈出的一大步。
运营商无需为其新版本进行重大更改，因为现代柴油发动机已经可以使用至少一种形式的直生物燃料而没有任何修改。
可再生柴油源自植物油，并以与常规柴油燃料相同的方式加工。它符合所有柴油燃料规格，是合适的替代品。生物柴油是两者中更广泛使用的生物柴油，通常与常规柴油混合，以创建可在任何柴油发动机中使用的燃料。
相关文章：新加坡发布世界上第一个AI治理测试框架
