根据加利福尼亚州的州上诉法院裁定，乘车和送货公司像Uber和Lyft这样的驾驶公司可以继续将其在该州的司机归类为独立承包商。AP3月13日星期一。
该决定使这些公司绕过某些州法律，以授权工人保护和福利。
命题22
该裁决主要维护22号，这是一项在2020年获得选民批准的法律。第22号提议指出，像这样的公司的司机优步和Lyft是独立承包商，因此无权获得带薪病假和失业保险等福利。下级法院在2021年宣布提议22非法，但最新的裁决推翻了这一决定。
根据Uber首席法律官Tony West的说法，该裁决是基于应用程序的工人和数百万支持Prop 22的加利福尼亚人的胜利。
但是，该裁决是工会及其盟国在州立法机关中的巨大挫折。
加利福尼亚州劳工联合会领导人洛雷娜·冈萨雷斯·弗莱彻（Lorena Gonzalez Fletcher）在AP引用的一份声明中说：“今天，上诉法院选择与强大的公司站在劳动者上，允许公司从我们州的劳动法中购买出路，并破坏我们的州宪法。”
“我们的系统被打破了。说我们对这一决定感到失望是一种轻描淡写。”
道具22的历史
2019年，加利福尼亚州立法机关通过了一项法律，该法律改变了被视为雇员并被归类为独立承包商的规则。
这对于基于应用程序的乘车和送货公司特别重要，因为他们的业务模式在很大程度上依赖于与使用自己的车辆提供服务的独立驾驶员签约。
根据新法律，公司将不得不将这些驱动因素视为员工，并为他们提供大大增加支出的福利。
但是，在2020年11月，加利福尼亚州选民批准了一项投票提议，该提议将基于应用程序的乘车和送货公司免于2019年法律。提案22为驾驶员提供了“替代福利”，包括保证的最低工资和健康保险补贴，如果他们每周工作至少25个小时。
像Uber，Lyft和doordash据美联社说，花费了数百万美元，以确保其通过。
尽管最近的法院裁决可能不是最终决定，但国际服务雇员仍可以向加利福尼亚最高法院上诉，但它为依靠独立承包商的公司提供了清晰度。
尽管该裁决使这些公司能够继续将其驾驶员归类为独立承包商，但它也确保驾驶员有权组织和讨价还价，以实现更好的工作条件。
