基于瑞典的Candela知道无可挑剔的船设计一两件事。该公司在2022年2月，该公司首次公布原型飞船，C-8利用最先进的液压技术，在达到16节的速度时，将容器从水面上提升。该船的创造力导致了立即销售，仅在预售中超出了燃烧发动机船。
C-8并不是Candela的袖子唯一的东西，因为它在相当长的时间内也旨在提供类似的设计，但用于更大的运输工具。根据这些所谓的P-30渡轮（现在的标题P-12）被销售为“世界上最快的电动乘用车”。产品的网页。现在，随着EQT Ventures和其他几家风险投资公司的兴趣，P-12现在位于瑞典科技公司，以增强水上运输方式。
P-12使用所谓的“水下机翼”，或更准确地计算机引导的液体，这不仅使其不仅以超过27节的速度浏览了波浪，而且还可以将其电气输出限制为坎德拉本身说，“比传统船只低80％。”这不仅是航天飞机本身的绝佳规格，而且在环境方面也很友好，因为与柴油机相比，P-12发出的二氧化碳低97.5％。
Candela首席执行官兼创始人Gustav Hasselskog说：“这项新投资将释放未充分利用水道的潜力，以实现气候友好的高速通勤。” “ P-12班车在许多情况下将比像公共汽车线这样的陆地运输更快，更便宜，从第一天开始，这对于运营将是有利可图的。”
坎德拉（Candela）在瑞典的运营基地的斯德哥尔摩（Stockholm）首先将P-12从中央斯德哥尔摩（Central Stockholm）到埃克罗（Ekerö）的30分钟内通过汽车和柴油船限制当前旅行时间。 P-12的零尾电势可以使其免于斯德哥尔摩目前的12节速度限制，从而等同于更多的出发和压力较低的旅行者。
Candela已经在大声疾呼的P-12上可能会有300亿美元的可寻址市场，这在很大程度上是由于该公司以前的整体，例如C-8 Daycruiser，与经过广泛测试的技术同时。
自2019年以来，该公司一直在开发和增强Candela Flight Controller，这是控制液压并稳定飞行器中部船舶的机上计算机。该公司长期以来一直促进了其船只的舒适性，强调了乘客经历的G福利的潜在降低90％。
P-12计划在2023年夏季登陆水道（和航空公司）。坎德拉尚未正式发布日期，但正在利用新发现的资金来帮助加快其在Candela位于斯德哥尔摩的工厂的最新班车的生产。
Hasselskog补充说：“ Waterborne Transport是下一个用于可持续破坏的边界，现在正在发生。”
