最近，一群科学家进行了广泛的测试，以评估可持续航空燃料燃烧引起的排放，与传统的喷气燃料相比，发现了大幅下降。
这项研究由国家大气科学中心（NCAS）的研究人员与曼彻斯特大学合作，涉及标准喷气燃料与可持续航空燃料的各种混合物之间的比较评估，包括来自Neste的燃料。
可持续航空燃料
从两个不同的发动机中密切监视了排放，包括在Hawarden机场使用CFS Aero设施的FAAM机载BAE-146-301飞机的发动机。
2021年，航空部门贡献了全球温室气体排放的2％以上。但是，根据研究，可持续航空燃料具有减少气候改变的潜力温室气与常规喷气燃料相比，排放量，特别是二氧化碳的排放量高达80％。
这项研究结果突显了低推力期间超细黑碳排放量的45％下降，直接影响当地空气质量。此外，每公斤混合的可持续航空燃料的总质量降低了80％。
保罗·威廉姆斯（Paul I. Williams）博士是曼彻斯特大学NCAS的一名研究科学家，他强调了鉴于该行业向碳中立的转变，理解替代燃料的影响的重要性。
他在新闻稿中说，“这项研究对于理解这些影响并为英国提供未来评估的能力非常重要，随着新的燃料和技术的发展。”
可持续的航空燃料是由可再生生物量和残留物质产生的，它提供了从原油中提取的喷气燃料的直接替代品。
这些生物燃料与常规喷气燃料结合使用，以确保与所有现有飞机（包括FAAM飞机）的兼容性。最终目标是确保所有喷气燃料都是完全合成的，并于2050年源自非化石燃料来源。
测量排放
通过地面发动机测试来测量混合航空生物燃料和HEFA燃料的燃烧中的一系列排放量。它促进了从可持续和不可持续的起源中产出的燃料之间排放的详尽比较。
各种气体和颗粒的排放，包括二氧化碳，一氧化碳，氮氧化物和悬浮的微粒，进行了全面评估。使用专门的设备和方法直接在发动机的排气中衡量排放。
威廉姆斯强调了非易失性颗粒物的排放量显着下降，这直接影响机场附近的当地空气质量。在低压和巡航推力下观察到这种减少，这表明在最关头形成和气候影响降低方面，潜在的好处。
威廉姆斯指出：“在巡航推力下，我们发现，由于燃烧可持续航空燃料而发出的非易失性颗粒物也较低。”
他补充说：“这表明，尽管飞机巡航会产生的非易失性颗粒物将较少，这反过来影响了围栏形成。这可能有可能减少全球气候变暖的影响。”
