空客已经宣布了更换整个机队的计划特许船只负责以绿色，更高效的船只在欧洲和美国之间的生产地点进行渡轮飞机子组件。
该公司已与船东路易斯·德雷福斯（Louis Dreyfus Armateurs）合作，建造和运营三个最先进的，低排放的滚动/滚动船。这些现代船只配备了风辅助推进，将于2026年开始服役。
空中客车的环境目标
这一举动朝着空中客车的环境目标迈出了重要大步。到2030年，升级的车队预计将一年一度的跨大西洋二氧化碳排放量从68,000吨降低至33,000吨。
它符合空中客车公司对在十年末削减总体工业排放量的承诺，最多可减少63％，以2015年为基准年。这些目标符合巴黎协定中概述的1.5°C途径。
空中客车可持续性与环境主管NicolasChrétien强调了该车队更新在减轻环境影响方面的重要性。
他强调了提议的船只的燃油效率提高，并结合了诸如风辅助推进的先进技术。空中客车公司的目标是领导该指控，不仅是脱碳，而且还领导其更广泛的工业运营。
“我们的海军陆战队的更新是减少环境影响的重要一步……路易斯·德雷福斯军队提出的最新一代的船只比他们的前任更具燃油效率，而使用了风风辅助技术，”克莱蒂安说。
他补充说：“这表明了我们决心通过不仅在航空中而且在我们所有的工业运营中进行创新，从而引导我们的行业脱碳。”
路易斯·德雷福斯（Louis Dreyfus Armateurs）总裁爱德华·路易斯·德雷福斯（Edouard Louis-Dreyfus）表示，该公司对空中客车的选择对此项目表示满意。他强调了他们共同的野心，为航运业的脱碳做出贡献。
路易斯·德雷福斯（Louis Dreyfus Armateurs）通过提供可以推动积极变革的解决方案来支持其客户向可持续实践的过渡而感到自豪。
空中客车现有的特许船的逐渐阶段
空中客车公司将逐步逐步淘汰现有的特许船只，负责将飞机子装配穿越大西洋，并将法国圣纳泽尔（Saint-Nazaire）连接到阿拉巴马州莫比尔（Mobile）的单门飞机最终装配线。
即将到来的船只将利用六个弗莱特纳转子和大型旋转气缸的组合，这些圆柱体利用风能产生前进的推进，以及在海上柴油油和e-methanol上运行的两个双燃料发动机。
此外，专门的路由软件将优化船舶的大西洋之旅，利用风能，同时避免对不良海洋条件的抵抗。这次机队大修还将支持空中客车的目标，即到2026年将A320的家庭产量增加到每月75架飞机。
即将到来的跨大西洋船将能够携带约70英尺40英尺的容器和六组单条件飞机组件，包括机翼，机身，发动机塔架以及水平和垂直尾平面。它代表了通常由现有货船运输的三套到四组的值得注意的上升。
