英国道路交通事故表明，与汽油或柴油车相比，混合动力汽车和电动汽车更有可能击中行人，尤其是在大都会地区。
基于320亿英里的电池供电汽车旅行以及3万亿英里的汽油和柴油车旅行，电动和混合动力汽车行人撞了两次与化石燃料动力汽车一样。据《卫报》报道，城市地区的风险是风险的三倍。
尽管电动汽车带来的额外风险尚不确定，但研究人员认为涉及各种要素。年轻，经验不足的驾驶员使用的电动汽车比燃烧发动机更安静，在城市中更难听到。
道路交通事故是英国儿童和年轻人的主要死亡原因，行人占这些死亡的25％。
Edwards及其同事检查了2013 - 2017年英国旅行和交通事故数据。由于归档问题，2018年之后的数据无法使用。他们检查了916,713名受害者，其中120,197名是行人。超过96,000辆汽车和出租车袭击了人们。
电动汽车比汽油动力汽车造成的风险更多
大多数行人事故涉及汽油或柴油汽车。然而，电动汽车相同距离的风险更高。 《流行病学与社区健康杂志》发现，电动汽车和混合动力汽车的行驶时间为每1亿公里，而汽油和柴油车为2.4公里。
该研究指出，电池供电的汽车比农村地区的汽油或柴油车的风险更高，但击中城市的人的三倍。
自2019年7月以来，在欧洲出售的所有新型混合动力和电动汽车都必须采用声音警告系统，同时听起来很放缓。但是，成千上万的电动汽车缺乏这些设备。爱德华兹（Edwards）建议，将这些系统安装在全电动车辆中并改造旧型号将是一个良好的开始。绿十字代码还“可能需要更新”。
UCL运输安全讲师尼古拉·克里斯蒂（Nicola Christie）说，个人使用声音来估计车辆的存在，速度和位置。对于繁忙的城市人士来说，缺少这些迹象可能很难。她补充说，视力较低的成年人或判断车速和距离遇到困难的孩子可能会受到更大的影响。
哥伦比亚广播公司新闻报道了公路安全保险研究所（IIHS）的一项研究，表明电动汽车在模拟碰撞中表现良好，因为它们的电池使其更重，从而增强了乘客的保护。但是，交通安全专家担心对其他驾驶员的伤害由环保但较重的汽车引起。
官方数据显示，2023年中期的中位车辆重量为4,300磅。一些新的巨大电动汽车更重。碰撞专家认为这种重量差异至关重要。
IIHS车辆研究中心副总裁Raul Arbelaez位于弗吉尼亚州Ruckersville的Raul Arbelaez称这一风险为“简单的物理定律”：如果撞车事故与重型车相撞，则撞车事故将更加严重。此外，较重的电动汽车具有更快的加速度，增加了距离。
2017年，美国交通运输部得出结论，电动汽车和混合动力汽车对行人的危险性比汽油和柴油汽车高20％，而在低速移动中，诸如转弯，逆转，进入交通和停止等低速运动中的危险性高出50％。
爱德华兹（Edwards）警告说，如果政府促进电动汽车的转变，则行人将面临风险，除非解决问题。
尽管有安全风险，EV销售仍在继续上升
国际能源局（IEA）全球电动汽车展望2024预测，1700万辆电动汽车（EV），或2024年全球销售的五分之一。
对清洁，负担得起的电动汽车的需求将在未来十年内改变全球汽车行业。根据福布斯的说法，到2035年，IEA预测50％的汽车全球出售的将是电动汽车，每天将石油需求减少6-1亿桶，与美国的道路交通相当。
电动汽车和内燃机汽车之间的前期成本差异迅速减少。改用电动汽车通过用更便宜的动力代替燃料来节省驾驶员的钱。
