福特是据说现在，预计将获得4.091亿美元的公共激励措施，以提供密歇根州电动汽车电池厂，而不是预期的10.3亿美元。这是由于福特计划减少新工厂的能力。
7月9日，星期二，密歇根州战略基金授权削减。去年11月，福特透露，它正在“调整”关键电动汽车项目，其中包括密歇根州的新电动汽车电池工厂（BlueOval Battery Park）。该提案要求将项目投资从35亿美元减少到25亿美元和30亿美元。
该设施的年度容量为35 GWH，但这降低了40％以上，至20 gwh左右。福特的电动电池电池工厂计划每年生产足够的LFP电池，每年约为400,000台电池。
此外，该站点创造的新工作数量从2,500减少到1,700至2,000。自福特打算向中国CATL提供技术以制造低成本LFP EV电池以来，该提案就面临反对。
福特预计该工厂将受益于《降低通货膨胀法》的激励措施，例如高级制造生产税收抵免。
密歇根州还从2022年撤回了1亿美元的奖励，因为福特未能在其Rouge EV中心实现其创造就业目标和投资目标。 4月，福特放弃了该工厂2100名工人的三分之一。福特表示，这一变化是由于“比预期慢”的需求造成的。
福特转向负担得起的电动汽车
正如其首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）声称，这家美国汽车制造商正在将其重点从较大的车辆转移到较小，更有利润的电动汽车上。
首席执行官的讲话是因为中国电动汽车制造商的低成本版本已被证明是在国外流行的。
Farley认为福特的下一个电动汽车阵容将与市场上最好的竞争力竞争。法利在一次采访中指出，中国对电动汽车的战略投资“迄今为止还清了”，福特的目标是复制美国土壤上的一些成功。
法利今年早些时候表示，福特“秘密地”创建了一个较小的电动汽车设计，以容纳低成本的车辆。此外，福特正在推迟其更大的三排电型SUV，以支持较小的电动汽车。
福特领导力改变
福特最近也是重组领导链在其欧盟团队中，以汽车制造商的电动汽车过渡中的挑战以及在输给大众汽车的几周后的挑战。
福特欧洲高管马丁·桑德（Martin Sander）本月初离开了大众汽车。桑德（Sander）加入了大众汽车（Volkswagen），成为其新的销售和营销主管。福特在德国科隆的欧洲总部减少了工人，从而消除了桑德的立场。
对于福特 - 沃克GmbH监事会主席董事长Kieran Cahill来说，减少了公司的管理结构，同时为公司提供更大的敏捷性，因为它努力扭转其欧洲业务。福特遇到了财务困难，因此该公司取代了其在欧洲的领导。
